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Si-Fe合金的组织及性能 34材料工程/2007年2期 半固态成型Al—Si—Fe合金的 组织及性能 Micr0structureandPropertiesofSemi—solid FormedA1-Si-FeAlloy 赵树国,袁晓光,李胜,于海朋(1沈阳工业大学 材料科学与工程学院,沈阳110023;2沈阳航空学院,沈阳110034) ZHAOShu—guo,YUANXiao—guang, LISheng,YUHai—peng(1CollegeofMaterialsScienceand Engineering,ShenyangUniversityofTechnology,Shenyang110023,China; 2ShengyangInstituteofAeronauticalEngineering,Shenyang110034,China) 摘要:采用半固态成型技术制备了AI一17Si一5F~3Mn一4Cu一1Mg(质量分数/)合金,分析了合金的微观组织,检测了合金 的力学性能,研究了合金的高温磨损行为.结果表明:经过半固态成型后,合金第二相发生了明显细化,尖角钝化,且分 布更均匀;常温极限抗拉强度达到了239.6MPa,伸长率达到了2.0;150℃干磨和润滑条件下的磨损失重分别是390 铝合金的3O.78和3.09. 关键词:半固态成型;AI-Si-Fe合金;微观组织;力学性能;磨损 中圈分类号:TG1l3文献标识码:A文章编号:1001-4381(2007)02-0034-05 Abstract:AkindofA1—17Si一5Fe-3Mn一4Cu一2Ni一1Mgalloyhasbeenpreparedbysemi—solidforming technology.Themicrostructureofthealloyhasbeenanalyzed,themechanicalpropertiesofthealloy havebeentested,andthewear-resistingpropertyandthewearfailureformofthealloyhavebeen studiedbyweartest.Theresultsshowthatthesecondphaseinthesemi—solidformedalloybecome fineandspherical,anditsdistributionishomogeneous.Theultimatetensilestrengthandelongation ofthealloyare239.6MPaand2.0respectively.Undertheconditionofdryandlubricationfriction wearat150℃,themasslOSSare3O.78and3.09thatofascast390aluminumalloyrespectively. Keywords:semi—solidformingtechnology;A1一Si—Fealloy;microstructure;mechanicalproperty;wear 铝硅铁合金是极具前途的汽车发动机,压缩机等 的轻质,低膨胀,高耐磨材料[1].采用铝硅合金取代传 统的铸铁和铸钢制造汽车发动机零部件特别是运动部 件,可减轻部件质量,提高发动机效率,节约燃油[2]. 汽车发动机零部件特别,需要较高的耐磨性和一定的 耐热性,通常情况下,轻质材料多选用高硅铝合金,但 因铝硅合金中的硅相易于粗化,且耐热性较差,限制了 其应用[3].目前的解决办法是向铝硅合金中加入铁等 耐热合金元素L4],但是,合金中第二相粗化的问题仍然 需要进一步解决.减小铝硅合金中硅相尺寸的方法较 多,诸如向合金中加合金元素,变质处理等,但效果有 限L5].利用快速凝固技术制备此类合金可以解决上 述问题,但是,快速凝固技术高成本,复杂的工艺过程, 很难在制造汽车零部件上得到推广ET,s]. 半固态成型技术是在合金处于半固态时进行挤压 充型,成型过程中半固态坯料的流变,可以实现组织的 细化E.根据半固态技术的这一特点,本研究拟采用 该技术制备高硅,高铁含量的Al—Si—Fe合金,通过半 固态时的挤压成型,实现对脆性的初晶硅相和富铁相 的破碎,从而达到细化组织和提高性能的目的. 1实验材料与方法 实验用原材料为含量不低于99.959/6(质量分 数/,下同)工业纯铝,硅含量大于98的2号结晶 硅,含量大于99.99,6的纯铜,镁含量大于99.98的纯 镁,AI-10Fe中间合金和A1—10Mn中间合金;变质 剂选用赤磷,精炼剂选用六氯乙烷.合金的化学成分 见表1. 制备工艺为:将配置好的合金电磁搅拌制备成半 固