高速公路路基填筑施工方案资料.docVIP

路基施工方案 K2281+500- K2284+500本段路基施工处在既有线双侧加宽段，基底经强夯及冲碾处理后进行正常填筑。最大填土厚度为14m，双向土工格栅面积14132ｍ2，单向土工格栅面积10913.4ｍ2， 挖方量86844.8ｍ3，填方量37781.6ｍ3。施工中严格按照填土路基试验段开工报告中施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了填土路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，经过试验段施工，取得了一套切实可行的填土路基施工工艺，用于指导施工。 一、施工准备 （一）主要施工人员配置表（见附表）； （二）试验段施工主要机械配置表（见附表）； 名称 型号 数量 水准仪 S2 1台 全站仪 Leica-J2 1台 棱镜 圆棱镜 2个 塔尺 5m 1把 灌沙试验设备 1套 （三）配置测试仪器情况： 二、施工方案及工艺 （一）清表 首先对试验段用全站仪进行放样，以确定坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积，对工程量进行复核;然后对其进行清表，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，推土机清除表土，自卸车运至指定弃土场。最后将表面按填筑要求进行整平与压实。 （二）基底处理 按照设计图要求及强夯要求完成对基底的强夯处理及冲碾基底处理。 三、填筑施工工艺： 整个填筑施工过程填料采取挖掘机挖装，自卸汽车运输，装载机粗平，推土机精平,YZ-22振动压路机碾压，灌砂法检测密实度的流水作业施工方式。具体施工方法如下： 1、路基填筑施工 （1）、对完成强夯及冲碾后的基底用平地机将现场整平，使基底表面没有明显的凹凸，路基表面设置2%的横坡，以保证排水良好，然后用重型振动压路机静压一遍，检测压实度合格后准备回填土方施工。 （2）、该部分路基属于双侧加宽段，路基填筑采用水平分层、纵向分段施工的方法进行施工。首先对旧路路基边坡从老路基边坡土路肩内侧（50cm）按1：1.5坡率进行刷坡，将刷坡土运至弃土场。填筑前，沿旧路堤边坡挖成2m宽台阶，最底部台阶宽度不小于2.5m，各台阶向路堤内侧倾斜4℅。自下而上开挖一级及时填筑一级，每级台阶顶面进行冲击碾压补强。在路堤土方填筑部分按设计及要求铺设单向土工格栅，在上、下路床底部铺设2层双向土工格栅，伸入旧路基不小于150cm。 （3）根据每一自卸车的拉料量计算出每一车料的卸料间距，现场专人指挥，确保每一层的填料在摊平后的松铺厚度不超过30cm，（沿路线方向每隔10～20 cm在边桩位置处设立标杆尺，拉线绳控制）。并且保证路基填筑范围内的填料均匀，填料中有机质的含量小于5%。 （4）填筑第一层前，应先对基底进行洒水碾压，以使基底表面的虚土达到一定的压实标准。为保证路基边坡的压实度，路基外侧按设计规范要求加宽填筑50cm。用推土机将填料整平后，根据测定填料的天然含水量W，按该填料的最佳含水量，计算补充水量，进行补水，使填料的含水量接近最佳含水量。补完水后每隔一段时间测一次含水量，当填料的含水量达到或接近其最佳含水量时，组织人员配合平地机精平，检查填料的松铺厚度、平整度及含水量。各项指标均符合规范要求后即可进行碾压。为了使填料能达到最佳含水量附近和加快施工进度，对填料采用提前洒水闷料的方法。 （5）填筑至路床部分时在路床底及上路床表面分别铺设一层双向土工格栅。上路床换填30cm厚沙砾土，压实度不小于96%。 （6）碾压:采用YZ-18振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压6-8遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1.5-2.0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间进行，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。（注意事项：扬尘严重时应洒水，当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲击碾压时应注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍后应改变冲压方向。设置土工合成材料。冲击碾压应遵循先轻后重，先稳后重，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。） （7）路基压实度的检测:土方压实度检测方法为灌砂法，根据设计要求路基不同部位的压实度应达到以下标准： 项目分类 名称 路面底面 以下深度（m） 压实度（%） 填方 路基 上路床 0～0.30 ≥96 下路床 0.30～0.80 ≥96 上路提 0．80～1.50 ≥94 下路堤 1.50以下 ≥93 零填及挖方路基 上路床 0～0.30 ≥96 下路床 0.30～0.80 ≥96 检测压实度时每200米每压实层检测4处。 （8）、参考实验数据 1、松铺系数：1.26 2、最大松铺厚度：30cm.压实厚度：24cm 3、含水量：在取土场或碾压前：大于最佳