第14篇章 柔性路面设计.ppt

【本章要求】;; 结构组合设计 材料组成设计 厚度设计验算 结构方案比选 路肩构造设计 排水系统设计;路基路面整体综合设计原则 密切结合自然条件及实践基础原则 满足交通与使用要求原则 因地制宜、合理选材原则 保护自然生态与沿线环境原则 工厂及机械化施工、方便施工原则 技术与经济性并重原则 分期修建、方便养护原则;三、 沥青路面设计的方法;四、 沥青路面厚度设计的基本过程;1、标准轴载及轴载当量换算 ① 标准轴载 车辆的类型不同，它们的轴载也不相同，在计算累计当量轴次时，需将各级轴载换算成标准轴载。我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，各参数见下表。;②轴载当量换算 ;2）当进行半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时;3. 设计年限累计当量标准轴载;4、路面设计年限 根据公路等级、公路在路网中的功能定位、当地国民经济发展的需求以及投资条件等因素，经综合论证后确定。;练习题：;4. 交通等级;第二节 弹性层状体系理论简介;;;应力函数;;;;;三层体系表面弯沉系数诺谟图;三层体系上层底面拉应力系数诺谟图;三层体系表面最大剪应力系数诺谟图;;多层路面换算：; 2、等效上层底面拉应力的结构层换算：; 3、等效中层底面弯拉应力的结构层换算：;例题： 一五层体系，请换算成三层体系, 以便计算路面弯沉值和第一、第二、第四层层底拉应力，求h。;一、柔性路面结构组合;1、沥青路面结构组合设计原则;③ 详细组合原则;④ 轻交通——中等交通结构组合设计原则; 2、沥青路面结构组合;3、沥青路面设计要求;沥青混合料的最小压实厚度与适宜厚度;结构层最小压实厚度与适宜厚度;最小防冻层厚度（cm）;贫混凝土基层材料的强度要求;4、沥青路面的设计指标与标准;第四节 我国沥青路面设计方法;我国沥青路面设计方法;3）以弯沉作为设计指标的原因;4）以层底拉应力作为设计指标的原因;3. 弯沉概念及测定;2）弯沉测定;4. 设计弯沉值的调查与分析;5. 设计弯沉值;6. 路面结构的弯沉计算;;7. 容许弯拉应力;9. 路面结构的弯拉应力计算;二、路面结构厚度设计方程式与设计参数;Ne , E0,u0,u1~un-1,h1~hi-1,hi+1~hn-1;2、路基回弹模量E0的确定;3、结构层回弹模量E1的确定;1） 半刚性结构层;2） 沥青混合料结构层;4、 结构层材料的极限弯拉强度; a、b、c—路面结构材料的热物性系数、路面横断面填挖系数 和路基潮湿类型系数。;6、新建路面厚度设计;新建路面厚度设计;E0;实例一 如图所示路面结构： (1)设计弯沉值ld=0.6mm，求h2=? (2)若h2=250mm，求ls=？;实例一;三层体系表面弯沉系数诺谟图;实例二;1、以路表弯沉为设计指标;2、以沥青面层 (和基层)层底拉应力为设计指标;2、以(沥青面层和)基层 层底拉应力为设计指标; 甲乙两地之间计划修建一条四车道的一级公路，在使用期内交通量的年平均增长率为10%。该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.0，沿途有大量碎石集料，并有石灰供给。预测该路竣工后第一年的交通组成如表所示，试进行路面设计。;1、交通分析 1）轴载换算（弯沉及沥青层弯拉应力分析时） ;2）轴载换算（半刚性层弯拉应力分析时）;作弯沉计算及沥青层底弯拉应力验算时 作半刚性基层层底弯拉应力验算时 ;1）设计年限内一个行车道上的累计标准轴次为900万次左右。根据规范推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用如下形式：;3、各层材料的抗压模量与劈裂强度; 该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.0，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)”得土基回弹模量为40MPa。;6、设计指标的确定-容许拉应力 1） 细粒式密级配沥青混凝土: 2）中粒式密级配沥青混凝土: 3）粗粒式密级配沥青混凝土: 4）水泥碎石: 5）石灰土:;7、设计资料汇总 【设计弯沉值为23.5（0.01mm）】 ;沥青路面结构设计软件Fd2006简介;;新建沥青路面厚度计算示例; （2）交通条件;求解步骤：;4cm 细粒式沥青混凝土;新建沥青路面厚度设计;（3）对于贫混凝土基层以拉应力为设计指标时;②设计年限累计当量标准轴次;2、按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，沿线将路基划分为若干路段，确定各路段的路基回弹模量E0； 3、参考本地区工程经验，拟定若干个路面组合和厚度方案，确定Ei 和 ； 4、计