连续钢构桥设计的方案标准优秀毕业设计.docVIP

第1章 基本资料 1.基本资料 1.桥宽：0.1m+0.2m栏杆+2.0m人行道+8m行车道+2人行道+0.2m栏杆+0.1m; 2.桥面高程：左岸为914.076m，右岸为913.076m; 3.桥面横坡：双向1.5%; 4.荷载等级：公路-II级; 5.气候水文地质条件：月平均气温最高为35度，最低为5度。该该桥位于山区，不通航，桥下有较小水流通过；地质情条件：强风化砂岩层为0.5～12.5m，承载能力为800KPa，下一层为中风化砂岩，承载能力为3100KPa; 6.地面线：见表1.1所示。 地形线如图1.1所示 图1.1 桥位纵断面 表1.1 纵断面里程桩号及地面高程 里程桩号 地面高程 K2525+000 864.00 K2525+004 871.38 K2525+007 874.73 K2525+010 877.52 K2525+015 882.23 K2525+024 888.94 K2525+028 891.38 K2525+034 899.30 K2525+039 899.30 K2525+044 892.83 K2525+056 879.61 K2525+070 880.25 K2525+086 882.47 K2525+090 883.06 K2525+094 886.63 K2525+099 886.69 K2525+110 883.17 K2525+130 880.30 K2525+142 872.86 K2525+150 871.27 第2章 方案比选 本章主要根据桥址的地形、地貌、水文地质条件和技术标准的要求，综合考虑安全、功能、经济、美观以及与环境的协调。其中以安全、经济最为关键，最终确定最佳方案，设计出“安全、适用、经济、美观、有利于环保”的桥。 .1方案初选 根据桥址的地形地貌、水文地质条件和技术标准的要求，初拟出五种不同结构体系的桥型。 方案一：简支梁桥，桥跨布置为7×20空心板简支体系。 方案二：主桥为21+38+21预应力混凝土连续梁体系，引桥为3×20 空心板简支体系。 方案三：主桥为21+38+21预应力混凝土连续刚构体系，引桥为3×20空心板简支体系。 方案四：主桥为15+30+15斜腿刚构体系，引桥为4×20空心板简支体系。 方案五：主桥为60上承式钢筋混凝土拱桥，引桥为4×20空心板简支体系。 2.方案比较 本次设计选取第一、三、四方案进行详细的技术经济比选。 方案一 简支梁桥孔布置：7×20空心板 （1）上部结构 本方案上部结构采用20空心板梁桥 下部结构 本方案采用双柱式桥墩，墩径1.3，墩下基础采用桩基础，桩径1.5。0#桥台采用轻型式桥台，7#桥台采用U型桥台。 （3）施工方案 本桥位于山区，桥下不通航，基础采用钻孔灌注桩施工，墩身采用翻模或滑模施工，主梁采用预制吊装施工。 （4）综合评价 简支梁桥：结构轻盈、技术成熟、造价低廉、但施工占用场地较多需设置预制场地，本桥所处地形陡峭，沟比较深，桥墩较高，而且该桥略弯，因此稳定性不如连续刚构桥。 （5）方案如图2.1所示。 图2.1 简支梁桥 2.2.2方案三主桥为预应力混凝土连续刚构桥孔布置：主桥为21+38+21预应力混凝土连续刚构体系，引桥为3×20 空心板简支体系。 （1）主桥上部结构 本方案主梁采用单箱单室变高度箱梁，箱梁顶板宽12.6，底板宽7。主梁在根部梁高为2，跨中处为0.8。根部顶板厚0.2，跨中厚0.15，按二次抛物线渐变。根部腹板厚0.5，跨中腹板厚0.4，按线性渐变。根部底板厚0.3，跨中底板厚0.15，按二次抛物线渐变。 （2）主桥下部结构 本方案下部采用双薄壁实心墩。横桥向墩宽为7, 纵桥向单墩宽0.8，墩间间距 2.4。0#桥台采用轻型式桥台，3#墩采用双柱式交接墩，墩径1.5，墩下基础为直径1.8桩基础。 （3）施工方案 本桥位于山区，桥下不通航，基础采用钻孔灌注桩施工，墩身采用翻模或滑模施工，主桥主梁采用悬臂施工。 （4）综合评价 连续刚构桥：结构轻盈、技术成熟、造价低廉、适应性强、施工占用场地少，本桥所处地形陡峭，沟比较深，桥墩较高，该桥略弯，双薄壁墩能有效抵抗上部结构传来的弯矩，此处较适合修建该桥型。 （5）方案如图2.2所示。 图2.2 主桥连续刚构 2.2.3方案四主桥为预应力混凝土斜腿刚构桥孔布置：主桥为15+30+15预应力混凝土斜腿刚构体系，引桥为4×20空心板简支体系。 （1）主桥上部结构 本方案主梁采用单箱单室变高度箱梁