教学课件 人教版物理必修二第五章第七节生活中的圆周运动 吴学先宁夏六盘山高级中学.ppt

改为m/s 5.7 生活中的圆周运动 宁夏六盘山高级中学 吴学先 物理必修二 学习目标 1.能定性分析火车外轨比内轨高的原因。 2.能定量分析汽车过拱形桥最高点和凹形桥最低点的压力问题。 3.会用牛顿第二定律分析圆周运动。 4.进一步领会力与物体的惯性对物体运动状态变化所起的作用。 问题讨论 1、什么叫向心力？方向如何？公式如何？ 2、向心力的来源是什么？ 3、向心加速度和切向加速度对速度的影响如何？ 思考： 在平直轨道上匀速行驶的火车，火车受几个力作用？这几个力的关系如何？那火车转弯时情况会有何不同呢？ 火车转弯时是在做圆周运动，那么是什么力提供向心力？ 实例 一、铁路的弯道 车轮的构造 火车车轮有突出的轮缘 铁路的弯道 ——内外轨道一样高 G N 外轨对轮缘的弹力提供向心力 . 靠这种办法得到的向心力缺点是什么？如何解决这一实际问题？ F 【最佳方案】 外轨略高于内轨 G FN F合 α 【方案剖析】 火车转弯规定临界速度: 解析： 重力G与支持力FN的合力F合提供火车转弯的向心力 此时，车轮对内外轨都 无侧压力 最佳设计方案 火车以半径R=900m转弯,火车质量m=8×105kg,设计速度为v=30m/s,火车轨距l=1.4m,要使火车通过弯道时仅受重力与轨道的支持力,外轨道应该垫的高度h?(θ较小时tanθ=sinθ) FN mg F θ h 由力的关系得: 由向心力公式得: 由几何关系得: 解： =0.14m 【研究与讨论】 如果火车在转弯处的速度不等于临界速度，会发生怎样的情况？ 火车行驶速率vv临界 当火车行驶速率vv临界时 当火车行驶速率vv临界时 G N N′ 火车行驶速率vv临界 G N N′ 外轨对轮缘有侧压力 内轨对轮缘有侧压力 注意 1、火车转弯时向心力是水平的． 从这个例子我们进一步知道 ： 2、向心力是按效果命名的力，如果认为做匀速圆周运动的物体除了受到其他力的作用，还要再受到一个向心力，那就不对了。 1、火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶的速度为v，则下列说法中正确的是（ ） A．当以v的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力 B．当以v的速度通过此弯路时，火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力 C．当速度大于v时，轮缘挤压外轨 D．当速度小于v时，轮缘挤压外轨 AC 2.(多选)(2013·新课标全国卷Ⅱ)公路急转弯处通常是交通事故多发地带。如图,某公路急转弯处是一圆弧,当汽车行驶的速率为v0时,汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势。则在该弯道处(　　) A.路面外侧高内侧低 B.车速只要低于v0,车辆便会向内侧滑动 C.车速虽然高于v0,但只要不超出某一最 高限度,车辆便不会向外侧滑动 D.当路面结冰时,与未结冰时相比,v0的值变小 AC 【解析】选A、C。当汽车行驶的速率为v0时,汽车恰好没有向 公路内外两侧滑动的趋势,即不受静摩擦力,此时由重力和支持 力的合力提供向心力,所以路面外侧高内侧低,选项A正确;当车 速低于v0时,需要的向心力小于重力和支持力的合力,汽车有向 内侧运动的趋势,但并不会向内侧滑动,静摩擦力向外侧,选项B 错误;当车速高于v0时,需要的向心力大于重力和支持力的合力, 汽车有向外侧运动的趋势,静摩擦力向内侧,速度越大,静摩擦 力越大,只有静摩擦力达到最大以后,车辆才会向外侧滑动,选 项C正确;由mgtanθ= 可知,v0的值只与斜面倾角和圆弧 轨道的半径有关,与路面的粗糙程度无关,选项D错误。 【物理与生活】 2008年4月18日，我国铁路进行了第六次大提速，时速将达200公里以上，这必将为我国经济腾飞注入新的活力。假设你是一位从事铁路设计的工程师，你认为火车提速有必要对铁路拐弯处进行改造吗？应如何改造？ 公路上的拱形桥是常见的，汽车过桥时，也可以看做圆周运动。那么是什么力提供汽车的向心力呢？ 思考： 实例 二、拱形桥 1、汽车过凸形桥 质量为m 的汽车以恒定的速率v通过半径为r的拱桥,如图所示,求汽车在桥顶时对路面的压力是多大? 解:汽车通过桥顶时,受力如图: mg FN O r 由牛顿第二定律: 由牛顿第三定律: 当汽车通过桥顶时的速度逐渐增大时FN 和 FN′会怎样变化? Ff F 失重 过水路面 你见过凹形桥吗? 泸定桥 2、汽车过凹形桥 下面自己分析汽车通过凹形桥最低点时，汽车对桥的压力比汽车的重力大些还是小些? 改为m/s