盘点2013年新能源汽车十大“高大上”技术.pdfVIP

盘点2013年新能源汽车十大“高大上”技术 链接：/news/56154.html 来源：北极星智能电网在线 盘点2013年新能源汽车十大“高大上”技术 儿时的我们对于未来的汽车抱有很多幻想，它的造型不再方方正正，内饰更加科幻，电脑既可以对话，还可以在我 不想开车的时候自动驾驶等等，小伙伴们无数次的嘲笑我太天真，这些却在20年后成为现实。在大家都进行略带沉重 感的总结盘点时，我们为您挑选了10大新技术，这里面有些可是有钱也买不到的“高大上”技术哦。 2013年十大技术之TESLA快充 量产可能性：已开始应用 虽然由于售价原因，错失沃德十佳发动机大奖，并且近阶段饱受起火等问题的困扰，不过这些都不能改变TESLA目 前大红大紫的局面。流畅的外形、夺人眼球的中控设计、不使用任何用电设备情况下最大483公里的续航里程、多样 的充电方式都让它真正走进了现实生活。 目前，TESLA一共有3种充电方式，分别是移动充电包、高能充电桩、超级充电站。移动充电包就是一条充电线， 就像你用手机一样，只要你带着这根线，任何有普通电源插口的地方都可以充电，非常方便，只不过这种充电方式的 速度是最慢的。按照一晚上充电时间8小时算，能行驶80英里(约128公里)左右，足够你第二天日常城里活动使用了。 不过这套充电线算是TESLA的周边配件，并不包含在购买车辆范围内，需要单独购买，美国官网价格为650美元。 高能充电桩有两种充电模式，单充电器模式下可以最大输出240V/40A，双充电器模式下可以输出240V/80A。所谓 双充电器模式就是你的车内部拥有两个充电单元，其中一个是原车出厂自带，而另外一个是需要你付费选装的，官网 价格3600美元，作用和效果其实很简单，是给你的车增加了一个充电通道，充电速度提升为原来的一倍，充电一小时 车辆可行驶58英里(约93公里)，这个速度要比普通电源插座快得多了。 超级充电站是未来厂商主推的充电方式。这里充电速度绝对是最快的，通过我们的实际体验，超级充电站的充电电 压为380V，而充电电流最大可以接近200A，充电1小时足够行驶220英里(约350公里)。不过每个充电站的输出电流都 是额定的，当只有一辆车充电的时候，它可以享受充电站70%的电流额度，但是当充电的车数量增加时，电流就会平 均分配到每辆车上。 点评： 特斯拉的快充功能已经成为了“诱惑”车主选择它的强大理由，不少车主已经体验到这项技术带来的便利，仅需充 盘点2013年新能源汽车十大“高大上”技术 链接：/news/56154.html 来源：北极星智能电网在线 电半小时，就足够一天的行驶里程，确实十分诱人。 2013年十大技术之新材料的研发与应用 量产可能性：未来计划量产 在汽车设计、制造领域中，探索新材料的应用一直是工程师不懈努力的事情。帮助车辆轻量化的同时兼顾强度绝不 是一件容易的事情，铝材、树脂材料、碳纤维、复合材料目前还只是少数高端车型的“专利”，想要普及尚需时日。 不过这却不能浇灭工程师的探索热情，2013年工程师们除了对其它材料“打主意”，还在想方设法降低现有材料生产 制造成本。 ●树脂材料做齿轮 今年的东京车展上，日本大丰工业集团旗下的NIPPONGASKET展出了平衡轴用树脂齿轮。此前平衡轴的齿轮一般 由金属制造。未来很可能会应用在丰田的混合动力车型上，树脂材质不仅可以使得重量减轻到金属制品的一半以下， 还可以降低运行噪声。 NIPPONGASKET选用酚醛树脂材料制作齿轮。首先在芳纶长纤维表面附着酚醛树脂粉末，接着将其溶于水中使之 均匀分散，再像抄纸那样制造成2mm厚的片材。将10～20张片材层叠，制成20～40mm的板材，并将板材冲压成齿轮 形状。这时由于是冲压，因此齿轮为平齿轮。之后将冲压件放入模具，加热、压缩成型。齿线随着模具变为倾斜，变 成斜齿齿轮。最后像金属齿轮一样用滚齿机加工，获得精度。加工余量为0.3mm。成品出来后在内侧热装金属衬套， 交付给平衡轴厂商日本欧德克斯(OTICS)。 小贴士：何为平衡轴 平衡轴的作用是尽可能减小发动机的振动，比如我们拆解过的宝马N20发动机，它在发动机曲轴的下方叠加布置( 上下布置)平衡轴机构，其转速是曲轴的2倍。两个平衡轴的转速相同，方向相反，这次材质改变的就是平衡轴上的齿 轮。 酚醛树脂是187