临吉高速公路黄土高边坡设计.pdfVIP

第2 期(总第203 期) 山西交通科技 No．2 2010 年4 月 SHANXI SCIENCE ＆ TECHNOLOGY of COMMUNICATIONS Apr． 临吉高速公路黄土高边坡设计 邓小鹏 （山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030012） 摘要：临吉高速公路黄土高边坡段落长且挖深大，最大挖深达78.3 m ，因此合理的边坡设 计对高边坡的稳定、工程运营起着至关重要的作用。以“宽平台陡坡率”为设计思路，通过对不 同坡型下黄土高边坡的稳定性分析，确定了高边坡的设计方案，并应用于工程实践中。 关键词：公路；黄土；高边坡；坡型；稳定性；分析；边坡；设计 （ ） 中图分类号：U416.14 文献标识码：A 文章编号：1006-3528 2010 02-00 12-02 国家高速公路网青岛—兰州公路山西境临汾— 境，成就了其独特的物理力学性质，这些特点使得黄 吉县段高速公路是国家高速公路网“7918”规划方案 土地区工程不同程度地遭遇诸如崩塌、滑坡等边坡 第6横的重要组成部分，也是山西省规划的“人字骨 失稳破坏问题。临吉高速公路高边坡段主要位于黄 架，9横9环”高速公路网主骨架中第8横（黎城下湾至 土残塬区，微地貌单元以黄土塬、黄土梁、黄土冲沟 吉县壶口）的重要组成部分。它是山西省中南部地区 为主，地表覆盖厚约10.0～15.0 m的Q 黄土，下伏厚 3 连接陕西、河北的快速通道和晋煤外运的重要通道， 层的Q 黄土，垂直节理发育，局部沟底出露三叠系砂 2 也是我国中西部内陆省区的出海通道之一，在国家 岩夹泥岩，水平状，中薄层。区内黄土冲沟多为近南 和山西省高速公路网中居重要地位，项目路线全长 北向，沟壁陡立，本区“V”型深切黄土冲沟发育，沟 99.517 km. 谷切割深度100～200 m，地表侵蚀强烈，地形破碎， 本项目路线走廊带狭窄，冲沟发育，地形困难， 部分冲沟两侧谷坡上发育落水洞、黄土崩塌和滑坡。 地势高差大，地质条件复杂，桥隧比例高达46 ％，高 2 边坡设计 边坡段落长且挖深大；仅LZ2合同段挖方深度大于 黄土高边坡的坡高、坡率和坡型是边坡设计中 20.0 m的深挖段就有79段，总长17.5 km，边坡最大 挖深78.3 m；其中边坡最大挖深20.0～30.0 m的路堑 的重要因素,在一定坡高条件下，将坡率放小，可保 证安全，但是坡率越小，开挖的工程量将增加，投资 共32段，总长4.61 km；30.0～40.0 m的边坡共13段， 也会增加；坡率过大，安全性就小，难以保证运营后 总长3.095 km；40.0 ～50.0 m 的边坡共14段，总长 的安全。因此，在保证安全可靠的前提下，对三者进 4.038 km；大于50.0 m的边坡共20段，总长5.745 km， 行优化组合设计，是黄土高边坡设计的指导思想。 主要为黄土高边坡，故黄土高边坡的稳定、安全对今