执行元件工作表9.doc

大众097自动变速器补充资料1 型号识别 大众汽车奥迪系列(VAG)变速驱动桥的型号被铸造在左侧输出轴法兰上方的变速驱动桥壳体上。变速驱动桥代码和生产日期位于变速驱动桥壳体的顶部前端。 AUDI与VW车系采用了096、097、098、01N、01M、01P、01V、01K、01F等型号的自动变速器。其中01M为096的改进型，01N为097的改进型，01P为098的改进型。01V为ZF公司生产的五前速自动变速器，ZF的编码为5HP—19FL，用于1998年以后的AUDI及PASSAT车型。01K和01F用于AUDI的部分车型上，01K和01F也是ZF公司生产的变速器，编码为4HP—18，其中01K为前轮驱动、01F全轮驱动。 自动变速器型号 常用车型 公司 中文名称 英文名称 年款 大众096 大众 高尔夫 Golf 1992－1993 捷达 Jetta 1992－1993 奥迪 Audi 100/200 1992－1993 大众097 奥迪 奥迪 100 Audi 100 1993－1994 奥迪 90 Audi 90 1993－1994 001 上海大众 波罗 01N 上海大众 桑塔纳2000 桑塔纳3000 01V 一汽大众 奥迪A6 上海大众 帕萨特B5 01J 一汽大众 奥迪A6和A4 01M 一汽大众 宝来/高尔夫 捷达轿车 097、01K和01F 一汽大众 奥迪100 09E 一汽大众 奥迪A8 09G 上海大众 途安 09L和01J 一汽大众 新款奥迪A6L 组成结构 097型自动变速器，是一种由电子、液压综合控制的4档自动变速器，采用拉维萘尔式行星齿轮机构，广泛应用于德国大众公司的奥迪4、5、6缸轿车上D 1 ○ ○ ◎ ⊙ 2 ○ ○ ◎ ◎ ⊙ 3 ○ ○ ○ ◎ ⊙ ⊙ 4 ○ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ⊙ M 1 ○ ○ ○ ◎ ⊙ 3 ○ ○ 注：○－执行元件工作 ◎－电磁阀工作 ⊙－调压电磁阀先通电后断电 换档及控制电磁阀 电磁阀的识别与安装位置 电磁阀功用 电磁阀 类型 控制元件 说明 N88 S#1 开关式 K1 驱动小太阳轮的前进挡离合器K1接合或分离和B1的接合或分离 N89 S#2 开关式 B2 操纵大太阳轮(2、4挡)制动器B2接合或分离 N90 S#3 开关式 K3 接合或分离驱动行星轮支架的直接挡离合器K3同时在3档换至4档时控制3－4调节阀动作 N91 S#4 开关式 K2 操纵大太阳轮(R、3挡)离合器K2接合或分离 N92 S#5 开关式 B1 控制B1接合或分离同时控制在D1、D2、D3、R、手动1档时K1、K2、B2执行元件的柔和接触 N93 S#6 调节式 调节主油压 N94 S#7 调节式 改善换档品质 阀体型号的识别 鹅卵性滤清器座（01型） 圆形滤清器座（2型） 阀体型号的识别 大众097自动变速器换档及控制电磁阀 阀体的识别 各调压阀、调节阀、触动阀的功用（参考） 阀体名称 阀体功能 主调压阀 结合压力调节控制阀调节系统压力、输送出主油压，为手动阀、TV修正阀、压力调节阀、B1控制阀(控制K1、K2、B2触动阀动作)供送主油压，同时为变矩器调压阀输送调节后的油压 压力调节控制阀 根据主油压和6号电磁阀为主调压阀调节油压 变矩器调压阀 为液力变矩器、散热器、润滑油道输送调节后的油压 TV修正阀 根据主油压调节电磁阀油压，同时又反馈回主调压阀进行细微调节 K1触动阀 由1号电磁阀输送给K1触动阀的油压经过3—4调节阀至K1触动阀送至K1离合器 K2触动阀 由4号电磁阀输送给K2触动阀至K2离合器 B2触动阀 由2号电磁阀输送给B2触动阀的油压经过2—3调节阀至B2触动阀送至B2制动器 2—3调节阀 在2档换至3档时由于K2触动阀供油，至2—3调节阀底部使2—3调节阀克服弹簧力向上移动切断送至B2的油压 3—4调节阀 在3档换至4档时由于B2触动阀供油，经过3号电磁阀油压至3—4调节阀底部克服弹簧力向上移动切断送至K1的油压 手动低阀 “D”位档时油压输送给2号电磁阀（至B2）、3号电磁阀（至K3）、4号电磁阀（至K2） 手动阀 实现P、R、N、D、1、2、3各档位，主油压进入手动阀接通D位、R位和低位档 油路图（参考） 097邮路图（参考） 大众097自动变速器补充资料2 变速器部件的分解 变速器部件的分解图 图13-25 离合器K2、K1和K3分拆卸图 1—倒档离