汽车构造上册第3版10-点火系统(73767KB).pptVIP

第十章 发动机点火系统 第一节 概述 第二节 传统点火系统组成与工作原理 第三节 点火时刻 第四节 传统点火系统主要元器件的结构 第五节 电子点火系统 第六节 微机控制点火系统 第七节 汽车电源 第一节 概述 一、发动机点火系统的功用 按照发动机的点火次序，在一定时刻供给火花塞以足够能量的高电压，使其两极间产生火花，点燃混合气，使发动机作功。 二、发动机点火系统的分类 1.传统蓄电池点火系统 2.半导体点火系统 3.微机控制点火系统 4.磁电机点火系统 第二节 传统点火系统组成与工作原理 一.传统点火系统的组成 1. 蓄电池 2. 点火开关 3. 点火线圈 4. 电容器 5. 断电器 6. 配电器 7. 阻尼电阻 8. 高压导线 二．工作原理 第三节 点火时刻 一.点火时刻对发动机功率的影响 第三节 点火时刻 二.点火提前 1.点火提前的调节方法 2.最佳点火提前角的影响因素： 发动机转速、混合气燃烧速度、汽油的抗爆性 点火提前调节方法 第四节 传统点火系统主要元器件的结构 一.点火线圈 1.功用 2.结构 第四节 传统点火系统主要元器件的结构 二.分电器 1.功用 2.结构 第四节 传统点火系统主要元器件的结构 三.断电器 1.功用 2.结构 3.工作原理 第四节 传统点火系统主要元器件的结构 四.离心式点火提前调节装置 1. 功用 2. 结构 3. 工作原理 第四节 传统点火系统主要元器件的结构 五.真空式点火提前调节装置 1.功用 2.结构 3. 工作原理 第四节 传统点火系统主要元器件的结构 六.火花塞 1.功用 2.结构 3. 分类：冷型、热型、普通型 第五节 电子点火系统 一.电子点火系统的优点及分类 1.优点 1）可以减少触点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命；有的还可以取消触点，因而克服了与触点相关的一切缺点，改善了点火性能。 2）可以不受触点的限制，增大一次电流，提高二次电压，改善发动机高速时的点火性能。 3）由于二次电压和点火能量的提高，使其对火花塞积炭不敏感，且可以加大火花塞电极间隙，点燃较稀的混合气，从而有利于改善发动机的动力性、经济性和排气净化性能。 4）大大减轻了对无线电的干扰。 5）结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便。 2.分类 有触点的电子点火系统、无触点的电子点火系统 第五节 电子点火系统 二. 有触点电子点火系统 第五节 电子点火系统 三. 无触点电子点火系统 1.组成 2.工作原理 第五节 电子点火系统 四.霍尔效应无触点点火装置 1.组成 2.优点 第五节 电子点火系统 四.霍尔效应无触点点火装置 3.霍尔触发器 第五节 电子点火系统 四.霍尔效应无触点点火装置 4.霍尔点火信号发生器 霍尔效应式点火信号发生器工作示意图 第六节 微机控制点火系统 一.有分电器微机控制点火系统 第六节 微机控制点火系统 二.奥迪200型轿车微机控制点火系统结构及工作原理 1.组成 2. 工作原理 第六节 微机控制点火系统 三.无分电器微机控制点火系统 1.组成 2. 工作原理 第七节 汽车电源 一.汽车电源的组成 1—调节器 2—电流表 3—起动按钮 4—起动机 5—蓄电池 6—发电机 第七节 汽车电源 二.蓄电池 1. 功用 2. 汽车用蓄电池分类 1）普通型