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交 底 纪 要 时 间 地 点 主要参加人员： 主要议定事项: 签 到 表 交 底 方 序号 姓 名 被 交 底 方 序号 姓 名 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 昆明轨道交通6号线一期工程 李其村特大桥承台施工技术交底 中铁十八局集团公司 昆明轨道交通6号线一期工程项目部 年　月　日 承台基坑开挖技术交底 一、基坑开挖施工概述 按设计图纸要求，昆明轨道交通6号线一期工程承台基坑开挖按一级进行，整体开挖至承台底面标高。根据地质勘探资料，地下水位高，溶洞及溶隙较多，承载力低，并且边坡易坍塌。当开挖到承台底标高以下10cm时停止机械作业，人工清理并整平基底，用来浇筑10 cm厚的 C15混凝土垫层。 二、基坑开挖工序及技术要点 1、施工准备 承台基坑开挖前，在承台两边修筑8m宽的施工便道。 2、基坑开挖 基坑采用机械开挖、人工配合的方式，用一台加长型长臂挖掘机在承台范围内进行开挖，自卸汽车运输。在基坑开挖时应注意以下关键技术要点： （1）基坑开挖时要分层对称平衡开挖，由中间向四周出土。 （2）在桩基之间位置开挖时，要放慢速度，小心操作，以避免碰触到桩基。 （3）机械开挖过程中，要配有经验丰富的施工人员现场指挥，确保承台四周土体不受碰撞。 （4）当机械开挖到基坑底时，必须严格控制标高，不得扰动基底原状土，用人工清理并整平基底，对于局部超挖应用砾石、砂、碎石或砼填充。 （5）基坑开挖过程中，做好基坑内的排水工作，以防因排水不及时造成基坑土体浸泡。 （6） 一、概述 昆明轨道交通6号线一期工程已进入承台施工阶段,承台基坑开挖工序已完成，将开始承台主体结构的施工，承台设计为一台阶式，承台尺寸为7.7m×7.7m×2.5m、7.7m×7.7m×3m、7.9m×7.9m×3m、6.3m×6.8m×2.5m及6.5m×8.5m×3m等五种类型,为保证承台的施工质量、进度及安全，现将承台钢筋工程施工技术要求进行如下交底，望各位认真执行。 二、钢筋工程技术要求 1、 承台钢筋安装 承台钢筋统一在钢筋加工厂下料加工，然后用平板车运输到施工现场，工人现场绑扎焊接成型。 (1)绑扎承台钢筋前必须按要求对桩基进行完善的质量检验，桩头凿除到位，桩顶面平整干净，伸入承台内10cm，确认全部自检合格后，报监理工程师检查签认。 (2)在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在已浇注的混凝土垫层上标出每根钢筋的平面位置，准确安放钢筋。 (3)绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等设置必须符合设计和规范要求。因设计要求桩身埋入承台内10cm，在绑扎底层钢筋网时可能会阻碍，可调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，一般不允许截断。确需截断时，应在截断处增加等强度钢筋连续绕过。保护层垫块采用高强度优质塑料制作，或用短头钢筋焊接控制。底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一块；侧面每隔80cm于主筋外交错位置垫一块。 (4)在绑扎承台钢筋时，将墩身及辅助设施的预埋件预埋，预埋件的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置准确，经复测无误后方可进行混凝土的浇注。 (5)钢筋连接、安装符合设计要求且经监理工程师检查签认后才能进行下道工序作业。 2、综合接地施工 在绑扎承台钢筋同时，承台中的接地钢筋应为承台结构钢筋与桩基中的接地钢筋相连接，做好标记，并在承台中环接；承台接地钢筋应与桥墩中的两根接地钢筋相接，要保证接地钢筋贯通地线上任意一点的电阻不大于1欧姆。综合接地钢筋之间采用交叉连接或T形连接，每道焊缝长不小于45cm。 三、施工注意事项 1、所有从事钢筋工程的施工人员都必须戴好安全帽和劳保手套，不准穿拖鞋及赤脚进入场地。 2、本工程所有操作人员上岗前，必须由安全员、技术员进行详细的安全技术交底，每日上班前，由钢筋班长作安全教育工作，并做好记录。 3、所有钢筋机械设备必须由专人操作，其他人员禁止乱动，钢筋机械的接电、维修及保养工作必须专人负责。 4、钢筋加工场所必须在四周做好防护，非本工种人员禁止人内。 5、钢筋吊运时必须绑牢，并且有专人指挥起落，吊物离地1米时方能接手。另外，钢筋的重量必须符合起吊重量要求。 6、各机械的防护措施必须符合安全施工规范的要求，各机械操作工人定期参加安全培训，严禁酒后或病中