技术交底(成孔.docVIP

南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程 承包单位：上海隧道工程股份有限公司 施工标段: TA01标 合同号： 监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司 监理标段: TJ02标 编 号： 技术交底记录 A3.11 工程名称 南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标 交底部位 秣将区间明挖过渡段 工序名称 围护桩成孔 交底提要： 施工工艺、成孔方案、注意事项和质量控制 交底内容 施工工艺流程 施工工艺流程图 合格不合格 钻孔灌注桩施工工艺流程 施工方案 旋挖钻成孔方案 1）人工造浆 泥浆的好坏直接关系到成孔的质量，因此泥浆是整个施工过程中控制的重点。在施工前需制备泥浆。根据本工程地层特点及相关工程经验，从而选用高效聚合物做护壁泥浆。施工过程中将采取集中造浆、供浆、集中收集回浆，进行集中管理，保证现场文明施工。 聚合物泥浆是目前旋挖钻机成孔最先进，性能最优异的泥浆之一。泥浆成份中含有冷凝胶、高分子纤维素等多种化工原料。它极长的分子链呈卷状无序地分散于泥浆中，受力层就会伸展开来，穿过不同的层面，形成连接桥，从而在孔壁上形成一张薄薄的富有很强张力的保护层，由于保护层膜薄更有利于提高桩基的承载力。该泥浆易于配制，时间短，一般情况2小时内，泥浆材料即可在溶液中充分溶解开来，从而达到使用要求。 该泥浆可以最大限度的粘结住被切削下来的钻屑，从而提高排渣效率，环保性好。本泥浆可重复利用。废弃泥浆较少，最大限度减少对环境的污染。施工结束后，在泥浆中加入一定量的强氧化剂，则可水解后就地排放，对环境无污染。 聚合物环保泥浆，对人体和环境没有损害。它极易于混合，可加强钻孔作业中的护壁强度，防止地下水的渗透，加快沉淀凝聚速度，成孔现场十分整洁。该泥浆能对孔壁提供压力，防止因潮汐作用引起的地下水的补给和排泄而造成塌孔，同时最大化旋挖钻机的钻进能力，提高钻进速度。 2）泥浆配制 对于本工程的地质特点，选用下表配合比制浆，并根据实际情况加以调整。 表5.2-1新制泥浆配比 材料名称 成份 配比 说明 水 H2O 1000kg 静态泥浆的主体。水中不应含有较多钙、镁等杂质离子。 聚合物泥浆 高分子聚合物 4kg～8kg 化学聚合物泥浆的主要材料,增加粘度控制孔壁稳定 纯碱 Na2CO3 5kg～8kg 改善水质、促进聚合物迅速水解 （1）配制泥浆以前，先使用pH试纸测试配制水源的pH值，根据具体情况在泥浆池中添加少量纯碱（纯碱的添加量一般为每立方米0.5kg左右，具体加量视现场pH测试结果确定），将泥浆池中水的pH值调节到8～10。 （2）在配制泥浆时将聚合物泥浆材料均匀地加洒在喷射的水流上，泥浆池中的泥浆要保持循环状态直至泥浆材料充分水化分散。每方泥浆中泥浆材料的添加量为0.4～0.8kg。 表5.2-2泥浆性能指标 项目 性能要求 说明 泥浆比重 1.03-1.10 孔底500mm以内 含砂率 ≤2% 黏度 ≥17 3）泥浆制备及供应 本项目计划在施工区域设立容量为500 m3的储浆池来造浆并输送至现场成孔使用。 （1）制浆设备，由10m3空压机1台、泥浆泵2台，清水泵2台，制浆机2台组成。 （2）在配制泥浆时将造浆材料均匀地加洒在喷射的水流上。在造浆池中安装一套供气系统，使用空压机提供一定压力的气体，经管路将空气注入泥浆池底部的管路内，通过管道上气孔将气体喷出，使泥浆始终保持循环搅动状态，搅拌时间约为1小时，这样可以使泥浆混合均匀。 （3）进场验收合格的造浆材料堆放在仓库，仓库底板进行防潮防水处理，并进行垫高，在垫高处分层堆放材料，不可乱堆乱放。该仓库为专用仓库，防止其与其他材料发生非预期使用的交叉污染。 （4）回浆池用来收集灌注中回收的泥浆，由于混凝土会污染泥浆，最下面与混凝土接触的泥浆不得回收，避免混凝土混入泥浆中，导致泥浆性能产生变化。根据以往的施工经验，该类地层条件下，回浆池泥浆沉淀2小时以后，含砂率可控制在2%以内。从而在保证质量的前提下，增加制备泥浆的效率，在同等方量情况下，节省了人力资源，降低了成本。 采用聚合物泥浆。配置泥浆泥皮厚度薄，护壁效果好。 泥浆处理剂如纯碱，使用前宜配成一定浓度的水溶液，以提高其效果。纯碱水溶液浓度为20%，若需要可添加1.5%的聚丙烯酰胺水溶液。 技术负责人、质检员对材料按配比进行试配，结合同类工程施工经验、配比结果、泥皮性状，确定最优配比。 泥浆拌制选用高效、低噪音的高速回转搅拌机，制浆能力250m3/d，可满足现场使