立柱班组三级交底.docVIP

河南省郑州至民权高速公路开封至民权段 立柱班组技术交底 施工单位：中交一公局第三工程有限公司 监理单位：河南省公路工程监理咨询有限公司、河南高速公路监理咨询有限公司联合体 2015年 月 日 技术交底记录(1/2) 交底时间： 年 月 日 编号： 工程名称 郑州至民权高速公路开封至民权段 交底部位 施工单位 中交一公局第三工程有限公司 交底人 监理单位 开民高速第一驻地办 主持人 一、工程概况： 本合同段 本段结构物具体情况如下： 序号 中心桩号 桥 名 右交角（度） 孔径-跨数 （孔-米） 桥梁全长（m） 立柱（根） 1 K0+349 七里湾互通主线桥 120 3×20 65.00 8 2 K0+523.5 七里湾互通主线桥 111.213 6×20 125.00 20 3 K0+712.5 七里湾互通主线桥 120 3×20 65.00 12 4 CK0+235 C匝道北铁底河中桥 50 3×13 44.08 4 5 DK1+283.5 D匝道北铁底河桥 90 3×13 44.08 6 6 DK0+622.294 D匝道桥 90 （26+38+26+5×19.3+（20+20+26+20） 277.50 22 7 GK0+451 G匝道北铁底河中桥 65 3×13 44.08 4 8 K1+863.678 S327分离式立交 90 22+26+2x35+2x22/2x22+2x35+26+22 170.04 20 二、施工准备 各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好，在施工场地东边建有大型搅拌站一座，满足施工要求。现场钢筋加工设备有：钢筋弯曲机一台、钢筋切断机一台、交直流电焊机2台，能够满足钢筋加工施工的需要。混凝土运输采用两台混凝土罐车运输到施工现场。混凝土振捣均采用插入式振动棒进行振捣。 三、立柱施工工艺流程及步骤： 四、主要施工方法 立柱施工前，要先进打试验柱，初步计划完成三个试验柱，通过采用涂刷不同的脱模剂（色拉油、机油和色拉油按1:1的比例进行掺和）进行试验比选，通过比选，选择效果最好的试验柱，同时达到业主及监理的验收标准，总结经验，并以此施工工艺及标准来指导立柱施工。 其施工工艺流程如下：凿毛、清洗桩头→测量放样→钢筋制作及安装→支设钢模板→浇筑混凝土→拆模→养生。 1、凿毛、清洗桩头 为防止机械对桩头产生伤害，采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。破除桩头前，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。桩头凿除完毕后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程。在凿桩头过程中应妥善保护好声测管，防止声测管被破坏。 按设计标高凿除桩头砼，将桩基的桩顶部分凿毛并清理干净杂物，用清水冲洗桩头钢筋，焊接立柱钢筋接桩头，以备立柱施工；立柱高度超过10米时，可以分节段施工，节段的高度宜根据混凝土施工条件和钢筋等尺寸等因素确定，其接缝亦应作相同的凿毛和清洁处理。 每根桩在凿除桩头混凝土并清除干净杂物后，从2个侧面各照1张照片，立柱钢筋笼绑扎好以后再从另外2个侧面各照1张照片。照片应同施工记录、检测资料一起归档。 2、测量放样 为了使墩、台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度在桩顶、系梁或承台的顶面部分放出立柱中心位置，并用墨斗弹出其中心线，以作为立模基准。 3、钢筋加工、连接与安装 a立柱的钢筋骨架宜在钢筋加工场统一加工成型，检测合格后方可运至现场。起吊部位应设起吊扁担，减小钢筋骨架的变形。吊装就位时应控制立柱钢筋的中心位置及其垂直度。 b承台、系梁或桩头内的立柱段钢筋应在浇筑承台、系梁或桩头前绑扎完毕，立柱钢筋骨架的加工制作及钢筋连接方式符合设计要求。预埋钢筋与立柱主钢筋连接处的焊接质量应严格控制，必要时采取加强措施。 c在立柱主筋上绑扎箍筋时，可采用粉笔画出箍筋间距线（或使用制作好的卡具），箍筋应与主筋接触紧密，如果箍筋为带钩状筋，应注意钩筋位置，保证钩筋不进入保护层内，钩筋宜对角交替布置。 d立柱竖向主筋连接和定位完成后，混凝土保护层的厚度应经检查满足要求后方可进行水平筋的安装绑扎，水平筋应贴紧主筋。立柱上宜使用圆饼型或梅花型高强砂浆垫块。 e钢筋采用搭接电弧焊，两钢筋接端部应预制先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致