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奥迪A6L 2.8偶发性无法启动故障典型的案例方案研究.ppt
一汽备品(汽车)浙江省中转库
技术案例
特约维修服务中心:浙江恒通汽车服务有限公司
提报日期:2013.01.28
电气系统
底盘系统
传动系统
动力系统
车身系统
故障现象:A6L启动时起动马达有时无反应
车 型: C6 2.8L(AVS) 底盘号: 09款 变速箱型号:01J
故障里程: 78502 故障频次:5 发动机型号:CCE
故障现象:发动机有时无法启动, 时机不确定,一个月会碰到2次这样的故障,过一段时间往往故障消失又能够启动了,为此车主曾去4S店两次,检查无果,每次在4S店更换了启动继电器,让车主继续观察使用。这一次车主打电话给我们,要求救援,赶到现场,检测电瓶状态显示为OK,于是将车拖进我厂做进一步检测。
故障分析:
读取J623故障码,故障码显示为启动继电器线路电气故障,初步分析可能的故障原因:
(1) J53或J695继电器故障
(2)继电器相关线路故障
(3)J623控制故障
启动控制线路图
本车启动系统是发动机控制单元J623通过控制两个串联的启动继电器来控制启动机
拆下方向盘下护板检测
用手触摸4号位与6号位继电器,在点火装置打到启动档时,发现4号位的J53有动作,但6号位的J695无动作,由此可以初步说明发动机控制单元接已受到启动请求,并且控制了J53工作,虽然J695继电器没有动作,但故障范围应缩小在J695或其相关的控制线路上。
实际检测线路
测量6号位J695继电器电压情况,打开点火开关,发现J695的的86#、30#端子都有电压到达(是由端子15供电继电器J329提供的,同时也到达J53继电器的86# 端子),将点火开关打到启动档发现J695继电器不吸,调换4号位与6号位继电器,发现6号位继电器仍不吸,但4号位继电器吸合,说明继电器都是处于良好状态,只能说明J695继电器的85#端子到发动机控制单元J623之间控制线存在问题。
拆下前挡流水槽左侧继电器盒,检测17芯红色插头4#黑白线到J695的85#端子无断路、观察插头端子良好,并无损坏腐蚀情况
实际检测线路
检测检测17芯红色插头4#黑白线到J623插头发现没有断路,插好17芯红色插头,直接测量J695的85#端子到J623插头端子结果显示良好。
实际检测线路
结果发现J695的85#黑白控制线对应的发动机模块端子,与主板焊接存在脱焊现象,不仔细看不易觉察。
解决措施:加焊封装,着车
附加分析:让车主使用观察一段时间,事后两个月作了多次跟踪,车主反映存在的
不能启动现象没有了,非常满意!
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