汽车空调构造与维修--7供暖与通风系统技术知识.ppt

授人以鱼不如授人以渔 4.气流方式控制（出风方式） 电子控制单元依据TAO的变化设定： 当温度旋钮从冷向暖改变时，不管压缩机是否运转，若AUTO（自动）开关接通，气流方式都从FACE方式变为FOOT方式。如图23。 当温度旋钮从暖向冷改变时，若压缩机运转， AUTO（自动）开关接通，气流方式有：如图24，FOOT方式变为BI-LEVEL方式；如图25， BI-LEVEL方式变为FACE方式，若压缩机不运转，仍为FOOT方式。 图24 TAO值从高变至中的气流方式控制过程 DEF（除霜）-FOOT方式控制：当鼓风机处于预热控制时，气流方式由FOOT 或BI-LEVEL变为DEF。预热控制停止时，气流方式由DEF 变为FOOT 或BI－LEVEL。如图26、27，以FOOT为例说明控制过程。 图26 预热控制时DEF-FOOT方式的控制 图27 预热控制不工作时DEF-FOOT方式的控制 5.进气控制 根据TAO来确定RECIRC（循环空气）或FRESH（新鲜空气）是否为当时工作方式，从而使进气控制伺服电动机。 当气流方式为DEF时，进气处于FRESH（新鲜空气），清除挡风玻璃内侧上的雾气。 根据TAO改变循环空气与新鲜空气的比例。 6.压缩机控制 决定压缩机的工作时间，有车外温度信号和蒸发器温度信号。 当高压压力异常（低于197KPa或高于3100KPa)时，电子控制单元使压缩机停止工作。 7.电子扇控制 有水温控制和压力控制，如图28。水温开关、压力开关为常闭。 高温时； 常温高压时； 图28 电子扇控制电路 7．控制装置--电脑、电磁阀、真空伺服机构 电脑计算温度 输出电流 电磁阀转换 检测电路信息 值信号 真空信号 指挥真空 控制杆控制温度门开度 伺服电机 控制风机转速和热水阀 使车内温度 电位器作用下车内温度 保持恒温 修正系统输出的信号 二、温度控制系统的工作过程 1、产生输入信号Vi ： 与温度设定杆直接连接的可变电阻R2 外气传感器的测温电阻Ram、 内气传感器的测温电阻Rr、 电位传感器的可变电阻Rpo的 各电阻值变化转为信号电压Vi输入计算机 温度控制系统工作过程 2、随Vi 的变化程度，使两个电磁阀（双真空阀-DVV）MVH热侧，MVC冷侧中的一个阀进行短时间接通，使真空伺服电机膜片的负压发生变化， ①使空气混合调节风门、风机转换开关以及电位器都有一个相应的动作。 ②采暖(加热器)用水阀也由真空控制 1)．温度传感器 ①是温度系数热敏电阻，电阻值与温度式反比变化 ②各传感器间并联.与温度选择盘(杆)也并联，提供各自所处温度电信号输入电脑。 ③．温度传感器分类 车内温度传感器 — 在车内感受到车内平均 温度的地方； 风道温度传感器 — 在能感受蒸发器或加热 (进、出风口) 器出风的地方； 大气温度传感器 — 在新风进口能感受室外 气温的地方； 日光辐射传感器 — 在仪表板前能感受太阳 辐射的地方； 一、传感器 1.车内温度传感器 常见安装于控制板上，采用吸进式，确定车内平均温度，采用负温度系数热敏电阻，如图7 图7 车内温度传感器 2.车外温度传感器 常安装于前冷凝器之前，并包在一个注塑料树脂壳内，准确地检测车外平均温度。采用负温度系数热敏电阻。如图8。 3.阳光传感器 常安装于仪表台上，日照最强的位置，检测太阳照射强度。采用光电二极管，将太阳能辐射变化变为电流变化输入至电脑。如图9。 图9 阳光传感器 4.蒸发器温度传感器 常安装于蒸发器翅片里，检测蒸发器