汽车空调系统-故障检测诊断方法技巧总结归纳.ppt

汽车空调系统 故障检测诊断方法;汽车空调系统的工作原理;压缩机由发动机带动旋转，制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩，然后通过高压软管送入冷凝器。 制冷剂蒸气依靠发动机的风扇及车辆行驶的通风进行冷却，变为液态。液态制冷剂在高压下被压向膨胀阀;由于膨胀发有限流作用，故可以根据汽车车厢内的热负荷情况，自动地调节制冷剂的流量，使液态制冷剂经过限量后进入大容量的蒸发器。 制冷剂突然进入大容量的蒸发器后由于体积变大而压力下降，又由液态变为气态。;同时，吸收大量的热量，使流经蒸发器的空气变冷，然后由鼓风机将冷空气送入车厢，降低车厢内的温度 带有热量的气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一轮循环。;空调制冷系统 故障分析方法;看制冷系统各个接头处的渗漏情况，干燥无油渍为正常 看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸合后转动且无异常响声为正常;看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出为正常。 看冷凝器电子扇运行是否正常。;三摸：空调运行后;干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常 膨胀阀前后应有明显温差为正常 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常;四测：空调运行后;3、用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障 蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好;冷凝器正常工作时，冷凝器入口管温度为70 ℃ ，出口管温度为50 ℃左右 储液器正常工作时，储液器温度应为50 ℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵塞;4、用压力表检查;高压端压力应为1.421~1.470MPa 低压端压力应为0.147~0.196MPa 否则说明空调制冷系统有故障;空调制冷系统 常见故障原因分析;打开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风。 打开风机开关及A/C开关，风机与压缩机均正常，但不制冷。;故障原因分析;2、制冷量不足 故障现象： 打开风机开关及A/C开关，用温度计在蒸发器送风口测量的温度大于5℃火车内温度高与正常的调节温度。;不能制冷