8其他梁式桥简介(新版).pptVIP

项目八 其他梁式桥简介 为何简支梁桥不能实现大跨度？ 悬臂梁桥体系 连续梁桥体系 刚构体系（刚架桥） 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 体系形式：双悬臂、单悬臂、双悬臂加挂孔、T形刚构 缺点行车条件不好 一、悬臂体系梁桥简介 1、体系特点 一、悬臂体系梁桥简介 1、体系特点 一、悬臂体系梁桥简介 1、体系特点 一、悬臂体系梁桥简介 1、体系特点 跨径布置 各跨跨径比 悬臂长与跨径比 具体考虑因素： 材料 钢筋混凝土——悬臂较短，减小负弯矩 预应力混凝土——悬臂可适当加长 施工方法 纵向分缝——必须考虑锚孔的吊装重量 横向分缝——可适当加长悬臂长度 特殊使用要求 城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性 一、悬臂体系梁桥简介 2、构造特点 截面形式 悬臂部分（锚孔）——吊装时采用肋梁 悬臂施工时采用箱梁 挂孔——一般采用肋梁，便于吊装 梁高 一般采用变高度梁 支点梁高/跨中梁高 = 2～2.5 优点：增加支点抗弯能力，不增加很多的弯矩 底缘曲线：抛物线、正弦曲线、圆弧、折线 一、悬臂体系梁桥简介 2、构造特点 腹板及顶、底板厚度 顶板 满足横向抗弯及纵向抗压要求 一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制 腹板 主要承担剪应力和主拉应力 一般采用变厚度腹板，靠近悬臂端处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，需加厚。 底板 满足纵向抗压要求 一般采用变厚度，悬臂端主要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力控制，需加厚 一、悬臂体系梁桥简介 2、构造特点 配筋特点 纵向钢筋 悬臂上只承担负弯矩，配置负弯矩钢筋 锚孔可能承担正或负弯矩需双向配筋 节段施工的T形刚构 主筋没有下弯时布置在腹板加掖中 需下弯时平弯至腹板位置 一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力 预应力钢筋弯出位置设齿槽或齿板 顶板 配制横向钢筋或向预应力钢筋 腹板 下弯的纵向钢筋需要时布置竖向预应力钢筋 一、悬臂体系梁桥简介 2、构造特点 牛腿 截面小、受力复杂 一、悬臂体系梁桥简介 2、构造特点 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感 行车条件好 二、连续体系梁桥 1、体系特点 二、连续体系梁桥 1、体系特点 跨径布置 布置原则 减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求 不等跨布置 大部分大跨度连续梁：边跨为0.5~0.8中跨 等跨布置 中小跨度连续梁 短边跨布置 特殊使用要求 二、连续体系梁桥 2、构造特点 二、连续体系梁桥 2、构造特点 二、连续体系梁桥 2、构造特点 二、连续体系梁桥 2、构造特点 截面形式 板式截面 实用于小跨径连续梁 肋梁式 适合于吊装 箱形截面 适合于节段施工 其它 二、连续体系梁桥 2、构造特点 梁高——与跨径、施工方法有关 等截面 超静定结构的连续梁在恒载和活载作用下，支点截面设计负弯矩一般比跨中截面设计正弯矩大，但在跨径不大时这个差值不是很大．可以考虑采用等截面形式，并采取一定的构造措施予以调节，从而简化了主梁的构造。 变截面 主跨跨径接近或大于70m的大跨径预应力混凝土梁桥一般采用变截面形式。原因是大跨度桥梁在恒载和活载作用下，支点截面设计负弯矩一般比跨中截面的设计正弯矩大，因此主梁采用变截面形式才符合受力要求，高度变化基本上与内力变化相适应。一般地说，加大支点附近梁高是合理的，因为这样做既对恒载引起的截面内力影响不大，也与桥下通航的净空要求无甚妨害，并且还能适应抵抗支点处很大剪力的要求。这也是连续体系梁桥比简支梁桥，甚至比悬臂梁能跨越更大跨度的原因。 二、连续体系梁桥 2、构造特点 腹板及顶、底板厚度 顶板 满足横向抗弯及纵向抗压要求一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制 腹板 主要承担剪应力和主拉应力一般采用变厚度腹板，靠近跨中处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，需加厚。 底板 满足纵向抗压要求一般采用变厚度，跨中主要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力控制，需加厚； 横隔板 一般在支点截面设置横隔板 二、连续体系梁桥 2、构造特点 配筋特点 纵向钢筋 悬臂施工阶段配筋 主筋没有下弯时布置在腹板加掖中 需下弯时平弯至腹板位置 一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力 连续梁后期配筋 各跨跨中底板配置连续束 顶板 配制横向钢筋或横向预应力钢筋 腹板 下弯的纵向钢筋需要时布置竖向预应力钢筋 二、连续体系梁桥 2、构造特点 二、连续体系梁桥 2、构造特点 满堂支架现浇 简支变连续 逐跨施工——现浇、拼装 顶推施工 悬臂施工——现浇、拼装 二、连续体系梁桥 3、连续梁桥常用施工方法 恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小 弯矩图面积小，跨越能力大