03—高速列车(转向架).pdfVIP

教学资料 请勿外传 第三章高速列车转向架技术 第一节高速转向架应具备的性能 第一节 高速转向架应具备的性能 一、高速运行的稳定性 第二节 高速转向架技术 二、高速运行的平稳性 第三节 高速列车转向架 三、高速通过曲线的性能 第一节高速转向架应具备的性能 一、高速运行的稳定性 • 轮对的蛇行运动 在设计制造高速转向架时，必须解决 其高速运行时的稳定性、平稳性和良好 的曲线通过性能等关键技术问题，以保 证高速列车安全行驶、乘坐舒适、减少 维修。 轮对蛇行运动曲线为： • 当铁道车辆在某一速度以下运行时，即使有一定 的线路扰动使车辆在横向偏离线路中心位置，但 y y 0 sin ωt 扰动消失后，车辆的横向振动会逐渐衰弱，最后 ω 回到线路中间位置，因此车辆运动是稳定的； 其中 －轮对蛇行运动的角频率 • 而当车辆在某一速度以上运行时，蛇行运动的振 λ 0 ω V 幅将会越来越大，直至车轮轮缘碰撞钢轨，损伤 br 0 车辆及线路，甚至造成车辆脱轨、倾覆等行车安 V－车辆运行速度 全事故。这时列车运行是不稳定的，这一速度称 为蛇行稳定性临界速度，简称临界速度。 1 教学资料 请勿外传 • 国外高速转向架的试验研究证明，当车辆的运 二、高速运行的平稳性 行速度超过200km/h时，有可能出现这种不稳 • 平稳性是列车在规定的线路条件下、在设计最 定的蛇行运动。 高速度范围内运行时，设备能平稳工作、乘客 • 高速列车必须保证在其临界速度以下运行，以 感到舒适的基本性能。 使其运行稳定、安全。 • 乘客舒适度是反映乘客在旅途中疲劳程度的综 通过改变转向架结构、优化参数使其具有较 合性生理指标。影响舒适度的因素很多，如车 高的临界速度，是研制高速转向架需要解决的 内设备、通风、照明、温度、湿度、噪声、瞭 关键技术问题，也是高速转向架有别于一般转 望和振动等等。不过，其中振动是车辆整个运 向架的主要特点。 行中始终存在的、一直起作用的主要因素。 • 理论分析和实践经验表明，车辆的垂向和横向 三、高速通过曲线的性能 运行平稳性随速度提高而下降。 • 高速客车通过曲线时，将产生过大的侧压力, • 通常用平稳性指数W（Sperling方法的评价计 会造成轮、轨的剧烈磨损，还易引起脱轨、倾 算值）来表示。它反映了力的变化率引起的冲