汽车发动机配气机构原理（可编辑）.docVIP

汽车发动机配气机构原理 为了使气门头部温度均匀，防止局部过热引起的变形和清除气门座积炭，可设法使气门在工作中相对气门座缓慢旋转。气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。 5.气门旋转机构 1 气门油封的功用 气门杆与气门导管孔需要润滑，机油又不能太多，否则机油消耗量增加。 为了控制和减少机油消耗量，现代汽车发动机装有气门油封。 气门油封 1 气门弹簧的功用 保证气门关闭时能紧密地与气门座贴合 。 克服在气门开启时配气机构产生的惯性力 。 使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。 6. 气门弹簧 气门弹簧 功用：保证气门的回位。 材料：高锰碳钢、铬钒钢。 气门弹簧 气门弹簧座 锁片 保证气门不脱离凸轮 气门开启 保证气门及时关闭、密封 气门关闭 优质冷拔弹簧钢丝如高碳锰钢、铬钒钢等并经热处理 钢丝表面抛光处理 表面镀锌、磷化 工作条件及要求 承受交变载荷 为保证其可靠的工作，应具有合适的刚度和足够的抗疲劳强度 避免弹簧锈蚀 两端面必须磨光并与轴线垂直 材料 2 气门弹簧的工作条件及材料 等螺距圆柱形螺旋弹簧 变螺距 气门弹簧 锥形 气门弹簧 3 气门弹簧结构 等螺距圆柱形螺旋弹簧：会发生共振 防止共振发生，采取如下结构措施： 变螺距气门弹簧 螺距小端向缸盖顶面 锥形气门弹簧 弹簧大端向缸盖顶面 双气门弹簧 弹簧旋向相反 气门弹簧振动阻尼器 双气门弹簧 气门弹簧 振动阻尼器 4 气门弹簧的工作 1 功用 气门缓慢的旋转运动，可使气门头部周向温度分布比较均匀，从而减小气门头部的热变形 气门旋转时，在密封锥面上产生轻微的摩擦力，能清除锥面沉积物 使气门磨损均匀 7. 气门旋转机构 低摩擦自由旋转机构 强制旋转机构 弹簧座 锥形套筒 气门锁夹 弹簧座 蝶形弹簧 旋转机构壳体 钢球及 复位弹簧 2 气门旋转机构 配气定时 配气定时 * 配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门 开闭时刻及其开启的持续时间。 进气提前角α ：从进气门开到上止点曲轴 所转过的角度 。 进气迟后角β ：从进气行程下止点到进气 门关闭曲轴转过的角度 。 排气提前角γ ：从排气门开启到下止点曲 轴转过的角度。 排气迟后角δ ：从上止点到排气门关闭曲 轴转过的角度。 一、配气定时 配气相位 * 配气相位图：上、下止点曲拐位置时的曲 轴转角环形图 。 进气时：进气门提前α角打开，滞后β角关闭。进气时间为：α+1800+ β 排气时：排气门提前γ角开启，滞后δ角关闭， 排气时间为：γ+1800+ δ 气门重叠：活塞在排气上止点附近出现 进、排气门同时开启的现象。 气门重叠角：重叠期间的曲轴转角称为气 门重叠角，它等于进气提前 角与排气迟后角之和α+ δ * 配气相位过程图 见动画图 二、配气相位图 * GLi GSi 8 44 24 2 桑塔纳2000 1.8L 2.4L 2.8L 8 44 34 2 8 38 38 16 帕萨特B5 8 38 38 16 8 38 36 12 8 38 42 12 奥迪A6 δ γ β α 车 型 三、部分车型配气相位 °CA 气门组 气门传动组 第三节 配气机构的零件和组件080912z 气门锁片 上气门弹簧座 气门弹簧 气门油封 气门导管 排气门座 进气门座 排气门 进气门 一、气门组 气门组 组成： 气门、气门座、气门导管、气门弹 簧， 有的进气门还设有气门旋转机构 要求： 气门头部与气门座贴合严密 气门导管与气门杆导向良好 气门弹簧两端与气门杆的中心垂直 气门弹簧的弹力足够 1. 气门组组成及要求 气门顶面 气门锥面 气门锥角 气门 锁夹槽 气门尾端面 2. 气门 足够的强度刚度、耐热、耐磨能力 气门工作条件 进气门：合金钢 铬钢或镍铬钢 气门工作温度