区间控制第1章区间闭塞的概念及发展.pdfVIP

区间信号自动控制 长沙理工大学 电气与信息工程学院 胡建文 第1章 区间闭塞的概念及发展 重点： 1.区间、闭塞等的概念。 2.闭塞的分类 1.1 列车安全运行与闭塞 列车安全运行方法 骑马作为列车先导 导运人员 横木式带灯光的信号机 电报机 电话 电气路牌机 电气路签机 半自动闭塞 自动闭塞 移动闭塞 3 1.1 列车安全运行与闭塞 区间的概念 定义：铁路线路以车站（线路所）为分界点划分为若干区间。 区间界限：进站信号机柱或站界标的中心线。 4 1.1 列车安全运行与闭塞 甲站 乙站 站内 站间区间 站内 5 1.1 列车安全运行与闭塞 目的： 保证列车在区间内的行车安全。 在保证列车行车安全的前提下，提高列车运行效率。 实现方法：闭塞 区间信号自动控制的关键技术 列车定位技术。 车与地面之间双向通信技术。 列车完整性检测。 甲站 乙站 6 1.1 列车安全运行与闭塞 区间列车运行控制的三个基本问题 保证运行中的任何一列运行中的列车是安全的，即它既要 与前行列车保持安全距离，又要与后续列车保持安全距离 。安全是行车的基本要求。 在保证行车安全的前提下，还要有行车效率。 在信息社会里，有关列车运行的信息也是极为重要的，因 为运行管理者只有知道所有列车信息，才能统筹管理。 7 1.1 列车安全运行与闭塞 闭塞的概念 定义：铁路为确保列车行车安全，避免正面冲突和追尾事 故的发生，同时为不断提高铁路运输效率而采取的行车组 织方法。 即：铁路按一定规律组织列车在区间安全运行方法。 或者：用信号或凭证保证列车按空间间隔运行的技术方法。 完成闭塞作用的设备为闭塞设备。 8 1.1 列车安全运行与闭塞 轨道电路:其中首先是将两车站之间的整个区间分成若 干个段,每一段成为一个闭塞的区间(见图１-1)，并在闭塞 区始端设有信号,并且规定：一旦有一个列车占用了此区间 ，就不再允许有第二个列车进入此闭塞区间，此时闭塞区段 始端的信号出现禁止信号，后随列车只能减速，保证它在此 闭塞区间的始端信号前完全停车。可见，闭塞区间的基础是 轨道电路。 1.1 列车安全运行与闭塞 闭塞分区的长度依据给定的线路参数、列车参数等确定，在 进行牵引力计算后得出结果，其长度一般不相等。这类系统 称为固定自动闭塞系统（fixed autoblock system, FAS）， 闭塞分区的长度在