大源双线特大桥总体技术交底.doc

PAGE 1 技术交底书 项目名称：中铁二十三局贵广铁路工程指挥部第二项目部 第1页共9页 主送单位 架子一队 编 号 桥-DY-001 工程名称 D3K469+812大源双线特大桥 时 间 2010.12.5 架子一队： 为进行大源双线特大桥工程施工，作如下技术交底： 1.工程概况 大源双线特大桥上部结构为2-24+75-32m预制组合简支箱梁，起讫桩号为D3K468+530.282～D3K471+044.842，中心里程为D3K469+812，共77孔，全长2514.56m。本桥位于阳朔县兴坪镇大源村境内，两端分别与坪山隧道和大源隧道相连。本桥位于直线、左偏圆曲线和缓和曲线上，曲线半径5500m，缓和曲线长420m，梁片按平分中矢、扇形布置法布置，双线线间距4.8m。下部结构基础为钻孔灌注桩基础，桩径为1.25、1.50m两种，桩长8.0～88.5m，桩基上设置承台。承台高度为2.5、3.0m，桥台采用双线T形空心桥台，桥墩采用 2.编制范围 新建贵广铁路大源双线特大桥（D3K468+530.282～D3K471+044.842）的桩基、承台、墩台、综合接地设置、桥面系、附属工程等。 3.桩基础施工 3.1 钻孔桩施工 本桥所有墩台施工前将场地清除杂物后夯压密实，进行陆上钻孔作业。钻孔灌注桩用冲击钻机成孔，孔口埋设钢护筒、泥浆护壁；钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接；砼由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输。桩基冲击钻进时，必须用钢护筒跟进预防孔口坍孔，直至进入稳定的岩层中。开工前进行定位复测，安设护桩，放置水准基点，施工期及时测量孔位和孔深，及时调整钻机位置。钻机平台稳定，整体性能好，无移动及晃动现象，护筒埋设稳固，孔口处用粘土夯实。钻孔过程中，做好进尺记录，并严格控制孔内泥浆的比重、黏度、含砂率，由试验人员负责检测。技术员在通过不同地层时要及时取样记录并与设计核对，发现与设计不相符时，及时与监理单位和设计单位联系，进行变更设计，采取处理措施。冲击钻钻进施工时，不得影响邻近已灌注砼的质量，邻近已灌注砼抗压强度达到5Mpa以上或24h以后方能钻进施工。成桩后，对每根桩的桩身质量和桩底的沉渣厚度进行无破损检测或钻芯检测，保证成桩质量，以提高单桩承载力，控制桩的沉降。陆上钻孔灌注桩施工采用常规施工方法：平整场地→压实基底→埋设护筒→钻机就位→钻孔施工→检测及清孔→钢筋笼吊放→导管就位→二次清孔→灌注混凝土。 3.2钢筋笼制作及安装 ⑴钢筋制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。 ⑵钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，起吊时采用两点吊法。在吊起后，如发现有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁，直至下到设计标高，同时要保证钢筋骨架中心位置符合设计要求。骨架顶端要支撑和加固，支撑系统要对准中线，防止浇注混凝土时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。 ⑶钢筋骨架四周外侧，按设计要求焊接定位钢筋，以保证钢筋保护层厚度满足图纸要求。 安装自检合格后，报请监理工程师检查签认，以便进行桩基混凝土灌注。 3.3混凝土灌注 在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。 (1)砼采用250～350mm钢导管灌注，采用吊车分节吊装，丝扣式快速接头连接，导管底部距孔底高度宜为30～40cm；导管安装前，对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，确保在水下混凝土浇灌过程中导管不拔断。 (2)安装储料斗，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度不小于1m的要求。 (3)砼由拌和站进行拌制，砼搅拌运输车运输，输送泵将混凝土压送进储料斗，当料斗内混凝土数量满足封底要求时开启斗门一次封底。 (4)灌注中，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。灌注砼时，要防止出现坍孔。 (5)桩身砼灌注顶面高出设计桩顶高程1.0m以上，以保证桩头质量。 3.4 桩基检测 施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、钻孔和砼灌注记录，成桩后按设计要求对桩基进行成桩质量检测和评价，检测方法应符合相关要求的规定，严格按照有关标准办理。 本桥桥墩所有桩基成桩后均需采用无破损检测法检测桩基灌注质量，保证桩基承载力满足设计要求。桩基采用瞬态激振时域频域分析法检测。 4.承台施工 承台基坑采用挖掘机在陆上放坡开挖，人工修整，施工时根据边坡稳定情况采取方木进行支护，基底尺寸比设计宽出50～100cm。基坑开挖至承台底标高高出20～30cm，用空压机凿除桩头混凝土至设计标高，人工清除基坑内松土至承台底，将基坑底部夯实至标高下3～5cm，M7.5砂浆抹平至设计标高。 凿除桩头后，进行桩基质量检测，经检测合格，测量人