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物流公共信息平台方案 行业挑战 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。国家“十一五”规划纲要明确提出要“大力发展现代物流业”，我国物流业在总体规模快速增长的同时，也存在总体水平偏低的问题，面临从传统物流业向现代物流业的转变。在信息化方面，物流行业面临着以下挑战： （1） 物流行业信息化的总体水平偏低，造成物流运行效率低下； （2） 物流链上信息难以交换和共享，对资源整合和一体化运作形成障碍； （3） 缺乏物流信息化的标准，已经发布的标准也没有被广泛采用。 国务院在“物流业调整和振兴规划”中，把提高物流信息化水平作为物流业振兴的一项重要任务，其中将加快“物流公共信息平台的建设”作为规划中的重要任务。物流公共信息系统的建设将有利于提高物流企业的效率，节约社会资源；有利于实现企业间的信息交换和共享；有利于提高政府的市场监管和决策能力；有利于形成物流企业的协作，提高服务水平。那么，如何建设一个有效的物流公共信息平台呢？ 总体介绍 万达信息一直将物流信息化作为公司的战略方向之一，2005年公司承接了“浙江省道路货运信息系统”，开始对物流公共信息平台进行探索性工作，在完成项目建设的同时，还积极参与“浙江交通物流公共信息系统“的前期调研和项目咨询工作。2007年，公司作为“浙江交通物流公共信息系统”的总体设计、系统集成和应用软件开发商，在该系统一期（L1000）成功运行的基础上，浙、沪、苏、黑、皖、闽、蒙、川、鲁、青、宁等十六省市区道路运输管理部门签署了共建省际物流公共信息平台协议，以达成标准统一、资源共享、数据互联的目的。 万达信息以此基础上进行研发和整合，形成了“万达物流公共信息平台”的解决方案。建立了区域物流公共信息平台的信息体系框架。可供其它省市和物流企业在建设类似平台时借鉴和使用。 平台架构  “万达物流公共信息平台“是一个连接物流链上物流企业和相关信息系统的公共信息系统，提供数据交换的基本服务和各种增值应用服务。平台由不同功能的多个子系统组成，分别是数据交换中心、管理中心、监控中心、公共应用中心等，并与物流企业软件和第三方信息系统互联。 ● 数据交换中心提供物流企业间、物流企业和工商企业间、平台与第三方信息系统、企业与公共应用中心之间的数据交换； ● 管理中心提供对整个平台的管理功能； ● 监控系统提供对数据交换中心的系统级和业务级的监控； ● 公共应用中心有多个，分别提供系统的各种增值服务，每一类增值服务由一个公共应用中心提供； ● 物流企业软件指与系统相连的提供某一类物流企业使用的物流企业管理系统，如普通运输企业软件，小件快运企业软件、货代软件、集装箱运输企业软件等，一些软件已经内嵌了连接平台的接口。 ● 第三方信息系统指与平台进行互联的外部系统，包括政府公共服务类信息系统、国内行业主流物流平台类信息系统、重要企业的ERP系统和其它相关系统信息系统如EDI中心、GPS中心等。 数据交换中心 平台的数据交换中心提供数据交换的基本服务，是平台的核心子系统，它即是物流企业与平台联网的基础，也是公共应用中心提供公共服务的基础。物流企业软件和外部信息系统都通过数据交换中心接入本系统。物流企业通过数据交换中心交换货运单据、实现业务协作；上传货物状态，实现货物跟踪；以及获取各个应用中心的服务等，平台提供的几乎所有服务都有数据交换中心的参与。本平台支持单数据交换中心和多数据交换中心的结构。 数据交换中心提供的功能包括交换用户认证的功能，提供传输适配器实现可靠传输的功能，数据交换的功能，数据的转换和翻译等数据整合的功能，数据入库的功能等。 数据交换中心提供交换用户身份认证的机制，并且可以与系统管理中心之间实现交换用户和密码的同步。物流代码用于唯一标识参与数据交换的信息系统，信息系统接入数据交换中心后，数据交换中心需要对用户身份进行认证。认证通过后，即可通过数据交换中心收发数据。数据交换中心提供Web Service接口、ftp、JMS等多种传输适配器供接入系统使用。 平台支持多个数据交换中心，如省际互联的情况，多数据交换中心的架构如下图所示： 多个数据交换中心遵循相同的交换规范，由管理中心对它们进行统一管理，管理的内容包括物流代码和标准代码的管理、物流代码的更新和同步、路由表的更新和同步、数据交换中心的代码注册与同步、交换用户的迁移等。 管理中心 管理中心实现对整个系统的管理功能，包括交换管理、管理中心门户、数据总库等。 ● 交换管理 提供对数据交换中心的管理，管理中心负责数据交换中心之间的路由表的更新，管理中心负责所有物流代码的申请，管理中心对数据交换中心之间数据交换的标准进行管理。物流代码管理：所有物流代码的申请，由系统管理中心的网站上统一申请。申请了物流代码的企业均可以登录网站