罗家坝隧道施工组织设计.docVIP

罗家坝隧道实施性施工组织设计 一、施工组织设计编制的依据 1、宜万铁路项目施工承包合同协议书； 2、铁道部及有关部委现行的设计、施工、验收采用的规范、标准、规程和规则； 3、宜万总指下发的总体施工进度安排； 4、宜昌至万州铁路W12标段招标文件、设计图纸及资料、标前会会议纪要、补遗书、答疑书等有关招标资料。 5、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。 6、宜万局指编制下发的《宜万铁路W12标施工组织设计》。 二、工程概况 1、工程简述 (1) 当地自然条件 1）地形地貌 本隧道位于建始县的罗家坝村，为低山区，地面起伏不大，地面自然坡度15~50°，地表可见多个小型溶蚀洼地，灰岩表面溶蚀严重，线路右侧形成陡崖；地面表层为第四系残、坡积（Q4el+dl）粉质黏土，硬塑状，层厚0~1M，进口段土层厚3~5米，下伏基岩为三迭系大冶组（T1d）灰岩，灰色，薄-中厚层，层厚1~20cm，强~弱风化，产状135~140°∠15~25°,节理较发育，主要节理产状340°∠84°和75°∠83°;岩体较完整，总体岩溶不发育，但表面岩溶较严重。夹黄、黄绿色页岩，线路右侧露地层呈灰岩与页岩互层，全~强风化，隧道洞体位于T1d灰岩夹页岩或两者互层中；地下水不发育，主要为基岩裂隙水和局部岩溶水， 2）气候特点 本线属亚热带季风气候，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，平均气温13～17℃，一月份为全年最冷月份，平均气温2～5℃，七月份为全年最热月份，平均气温23～28℃ 本标段工程所在区域地震动峰加速度为0.05g,地震烈度Ⅵ类，属弱地震构造环境。 2、主要技术标准 线路等级：Ⅰ级； 正线数目：单线； 线路纵坡：7~16‰； 最小曲线半径： 25 牵引种类：电力； 牵引质量：3500t； 闭塞类型：自动站间闭塞； 机车类型：暂定客车SS9，货车SS4。 3、 主要工程数量 隧道全长935延长米，主要工程数量详见《主要工程数量表》。 4、工程特点与难点工程 ⑴ 工程特点 罗家坝隧道施工方法为从进口侧单口掘进。 交通不便，且既有便道与线路相交于隧道进口上方，相互干扰大。 地质条件复杂。根据地质资料，隧道岩溶发育，安全隐患多，施工难度较大。 初期支护、辅助工程措施多。为避免不良地质带来的影响，需采用锚、喷、网、超前小导管、格栅钢架等多种初期支护措施及辅助工程措施。 环保要求高。线路沿线植被覆盖良好，河流、地下水为当地生产生活主要补给水源，一旦破坏，直接影响当地居民生产生活。施工过程中将制定完善的环保、水保措施，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理。完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。 ⑵工程难点 隧道进口距居民房屋近，DK185+810~+865，DK186+696~+736段属浅埋段，施工时要放小炮、短开挖、强支撑、拱背回填密实，施工时要做到稳扎稳打，步步为营。 三、总体施工组织布置及安排 1、总体施工目标 ⑴ 质量目标 确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优，力争国优。 工程一次验收合格率达到100%，以配合全线创优规划要求。 ⑵ 安全目标 认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，坚持“安全第一、预防为主”的方针，本标段具体的安全目标为： 无人身重伤及以上事故；无等级火警事故；无机械及交通事故；无责任行车事故；年负伤频率低于5‰。 ⑶ 工期目标 本隧道计划2005年2月20 ⑷ 环境保护、水土保持目标 施工过程中采取完善的环保措施，把因施工原因产生的噪声、大气污染对现场人员及公众造成的危害降到最低限度。保护生态和水资源环境，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，杜绝水土流失，把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。 ⑸文明施工目标 组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明标准工地。 2、 施工组织管理机构 为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，组建中铁三局六公司宜万铁路W12标项目经理分部，进行资源调配、生产指挥、控制管理和内外协调等工作，全面履行合同协议。 经理分部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、综合办公室、工程试验室等职能部门， 经理分部下辖罗家坝隧道工程队，工程队分为土石方开挖班组、风枪作业班组、爆破作业班组、钢筋作业班组、混凝土作业班组、附属作业班组，组织机构详见施工组织机构框图。 3、 队伍部署及任务划分 （1） 队伍部署 根据工程特点、施工条件及施工需要，本工