第1-3讲 公路路面结构图设计和识读.ppt

大气温度的周期变化对路面结构的稳定性有重要影响。高温季节沥青路面软化，在车辆荷载作用下将产生永久变形；冬季低温时，又可能由于收缩变脆而开裂。水泥混凝土路面在温度变化时，板块将发生拱胀或翘曲现象。另外，半刚性基层路面结构在低温情况下，将由于低温收缩现象而产生大量裂缝，最终失去承载能力。而在北方冰冻地区，低温引起的路基路面不稳定则是多方面的，如冬季冻胀、春融、翻浆等。 （3）耐久性  路基路面结构在车辆荷载和气候因素的反复作用下，将逐渐出现疲劳破坏和塑性变形累积，使道路使用性能逐年下降，路基路面材料的各项性能也将由于老化而衰变，这些都将增加道路养护工作量，缩短道路的使用寿命。因此，路基路面结构必须具有足够的抗疲劳、抗老化和抗变形积累的能力。 二、对路面的基本要求 （4）表面平整 不平整的路表面将增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，这种振动作用将引起行车颠簸，影响行车速度和行驶安全，并影响驾驶的平稳性和乘车舒适性。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏及轮胎的磨损，并增大油料消耗。不平整的路表面还将积渍雨水，加速路面的损坏。 二、对路面的基本要求 （4）表面平整 平整的路表面，需依靠优良的施工设备、精细的施工工艺、严格的质量控制及经常而及时的维修养护来保证，同时，路面的平整度还与整个路基路面结构和路基顶面的强度和抗变形能力有关，同结构层所用材料的强度、抗变形能力及均匀性有很大的关系。 二、对路面的基本要求 （4）表面平整 强度和抗变形能力不能满足要求的路基路面结构和面层混合料难以抵抗车辆荷载的反复作用，极易出现沉陷、车辙、波浪和推挤等破坏，从而形成不平整的路表面。 二、对路面的基本要求 （5）表面抗滑性能 现代交通车速不断提高，对路面的抗滑能力提出了更高的要求，道路表面应具有足够的抗滑能力，以保证在最不利情况下，车辆能高速安全行驶，而且在外界因素作用下，其抗滑能力不致很快降低。 二、对路面的基本要求 （5）表面抗滑性能 道路表面的抗滑能力可以通过采用坚硬、耐磨、表面粗糙的粒料组成路面表层来实现，也可以采用一些工艺措施来实现，如水泥混凝土路面表面的刷毛或刻槽等。此外，路表面的积雪、浮冰、污染等也会降低路面的抗滑性能，必须及时予以清除。 二、对路面的基本要求 工作任务三：收集公路路面设计资料 一、路面设计的任务 二、车辆荷载与交通调查 三、选定公路自然区划 四、选择沥青路面使用性能的气候分区 五、选择路面结构设计安全等级 六、划分土质路基的干湿类型 一、路面设计的任务 路面设计的主要任务就是根据道路所在地的交通情况、材料供应情况、施工技术条件及投资水平等实际情况，为车辆全天候通行提供高速、安全、舒适、经济的路面结构，要求路面结构在设计使用年限内，在车辆荷载和多变的环境因素的重复交替作用下，仍具有满足使用要求的性能。 一、路面设计任务 对于路面结构设计而言，它主要取决于行驶车辆轴载的大小和重复作用的次数，结构设计应通过多个设计方案进行比较，选取与轴重及轴次相适应的最佳方案，路面结构设计的主要内容包括如下几个方面： 主要内容包括如下几个方面： （1）面层和其他各层结构的类型选择：根据道路等级、环境条件、路基潮湿类型及强度、筑路材料和施工技术条件等情况进行选择。如为适应大交通量，重轴载汽车行驶的道路需要，应选择高标准的路面结构，而对交通量较小，重轴汽车少的道路，则无需采用标准过高的路面结构。 主要内容包括如下几个方面： （2）结构层组合设计：体系理论确定各结构层的厚度和结构组合。 （3）结构层材料组成设计：路面结构层材料多为混合料，应根据当地环境条件、强度要求等进行混合料组成材料的配合比设计。 （4）排水设计：必须综合考虑道路的路线走向、路基横断面类型、路面类型等因素，组成完整而畅通的排水系统，以保证路基路面的整体稳定性和行车安全。 （5）技术经济评价：对于多个比较方案，根据已有的统计资料作结构设计可靠度分析，对使用年限内的投资效益和社会效益等进行综合评价，选择最佳方案。 主要内容包括如下几个方面： 一、路面设计的任务 路面设计工作的具体任务是：（1）交通量调查、分析与预测；（2）公路沿线自然因素调查；（3）选择路面结构层原材料；（4）路面混合料配合比设计；（5）路面材料参数的测试与确定；（6）路面结构组合设计与厚度计算；（7）路面排水系统设计和其他路面工程设计等；（8）路面结构方案的技术经济综合必选，提出推荐方案；（9）绘制路面结构图 二、车辆荷载与交通调查 1、车辆的分类 汽车的总质量通过