第3章讲 铁路车站_概述.ppt

第 3 章 铁 路 车 站;§ 3.1 概 述;办理作业： ◆旅客运输的各项作业； ◆货物运输的各项作业； ◆与列车运行有关的各项作业。;一、 区间与分界点; 车站与车站之间的区间称为站间区间； 车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。;车站——设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的地点。 ;二、车站的分类;三、车站线路种类与线间距 ;车站线路图;2、线间距;; （5）进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时，为满足相对方向同时接车和同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车方向的末端设置安全线。; 在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时，为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，按牵引计算确定在区间或站内设置避难线，用来抵消失控列车的动能，迫使其停车。;尽端式避难线设置位置有： a、设在出站端。在一般中小站上，避难线多设于出站端； b、设在进站端。在区段站、工业站、货运站以及作业繁忙的中间站上，避难线宜设在进站端。 ;（3）砂道(套线式)避难线。依靠砂道阻力来抵消失控列车的动能。 ;1、站界;警冲标示意图 ;五、股道和道岔的编号; ②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如图。;2、道岔编号方法; （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图2-9b中的1、3、5、7号道岔）。 （4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。;六、股道全长和有效长 ; 确定线路的有效长，主要视线路的用途和连接形式而定。 货物列车到发线的有效长，应根据规定的列车长度及列车停车时的附加距离等因素确定。;到发线容车数：