工程钢筋混凝土盖板涵施工技术方案_精品.docVIP

钢筋混凝土盖板涵施工技术方案 K32+257盖板通道孔径为1－6米，正交；K31+775盖板通道孔径为1－6米，预制安装钢筋混凝土空心板，两个通道均采用台身基础分离的结构型式。具体的施工技术方案如下： 涵洞基坑开挖及地基碎石垫层处理 首先由工人或机械平整场地，再由测量人员根据设计图纸放样出涵洞地基碎石垫层位置，然后由人工配合挖掘机进行基坑开挖，涵洞基坑开挖到设计标高后，人工将基坑底加以整平，并对基坑底进行夯实。地基承载力不得低于设计值。基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行碎石垫层施工，碎石垫层用压路机进行碾实，边角地带用小型振动机械夯实，垫层顶面及底面坡度同涵底纵坡。 二、涵洞台身基础施工 测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线，并用木桩在其四周固定，在施工期间严防施工人员撞动木桩。 在浇筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。沉降缝图纸设计为一道，故分两段安装基础模板，分段位置在沉降缝处，基础模板采用建筑钢模板，在现场由人工拉线拼装，模板内面涂刷脱模剂；对模板进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑基础混凝土。基础混凝土为25#混凝土，在拌合站集中拌合，由混凝土合运输车运往施工现场进行浇筑，基础分为两层厚度均为60cm，每层分2层施工，使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。第一层混凝土振捣密实后再进行第二层混凝土施工。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。 三、台身施工 在基础混凝土达到一定强度后，支设台身模板，清除模板内的杂物、积水等，填塞模板缝隙，模板内面涂刷脱模剂，对模板进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在浇筑前，对基础混凝土表面进行凿毛，并用10#砂浆浸湿。 混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。浇筑采用分层施工法，每次浇筑的厚度控制在30cm左右，使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑连续进行。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。浇筑完毕，终凝后草苫或麻袋覆盖洒水养生。 四、台帽施工 台身混凝土达到一定强度后，凿毛并清净其表面，绑扎台帽钢筋，支设模板，浇筑台帽混凝土。 台帽钢筋下料及绑扎成型均在钢筋加工场完成，而后运至施工地点，由人工放置在墙身顶面上进行段间搭接绑扎，钢筋绑孔完成后进行模板安装；台帽模板采用钢模，台帽混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。 浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋进行检查，并做好记录，符合设计要求后浇筑混凝土。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，则填塞严密。模板内面涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。 混凝土振捣采用插入式振动器振捣。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；振动过程中避免碰撞模板、钢筋。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。混凝土表面用铁抹收平，终凝后覆盖洒水养生，养生期不少于7天。 五、支撑梁的浇注 在台身浇注完成后进行支撑梁的施工，支撑梁钢筋制作在钢筋加工场下料、弯曲成型，运至现场后绑扎成型。模板采用钢模，安装模板前，在模板内表面涂混凝土隔离剂或机油，模板安装完毕，仔细检查模板尺寸、垂直度，经自检、抽检合格后，进行混凝土浇筑；混凝土振捣采用插入式振捣器，终凝后覆盖洒水养生，养生期不少于7天。 六、行车道板预制及安装 钢筋混凝土行车道板在预制场集中预制，平板汽车运输，汽车式起重机吊装。 行车道板钢筋制作在钢筋加工场下料、弯曲成型，运至预制场后在浇筑台座上绑扎成型（预制边板时，按要求预埋护栏基座锚固钢筋）。预制行车道板采用钢模板，安装模板前，在模板内表面涂混凝土隔离剂或机油，模板安装完毕，仔细检查模板尺寸、垂直度直顺度及支撑是否牢固，经自检、抽检合格后，进行混凝土浇筑；混凝土振捣采用插入式振捣器，混凝土振捣完毕后由木抹进行表面收浆。混凝土达到终凝后即可用草苫或麻袋覆盖洒水养生，其养生时间不少于14天。待行车道板混凝土强度达到设计强度的70%以上时，即可移位存放。 在行车道板安装之前，测量人员根据涵洞沉降缝位置和设计行车道板宽度合