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* 物流架構與定位 大綱 企業經營哲學 物流的涵義 物流的延革 物流的緣起與發展 物流成本 物流系統的構建 物流系統的分析現階段物流策略及其發展趨勢與瓶頸 搞笑影片 結論 企業經營哲學 第一階段:生產導向時期(Production Orientation) 在此階段產品及服務相當缺乏，企業只需要想辦法增加產量即可。 第二階段:財務導向時期(Financial Orientation ) 在此階段企業發現財務操作所獲得的利潤經常大於生產改良所獲得的利潤。 第三階段:銷售導向時期(Sales Orientation) 在此階段多數企業認為經營癥結在於刺激顧客對現有產品產生需求，但是強迫銷售的做法並沒有解決企業的問題。 第四階段:行銷導向時期(Marketing Orientation) 經營哲學受到重視，但企業過度的分工，造成傳統部門協調的障礙，導致企業營運績效無法提升。 第五階段:社會責任行銷導向 物流的涵義 物流的涵義 物流又稱運籌（Logistics），是指物的流通，乃是一個組織有計畫的運用所擁有的倉儲、配送及管理能力，能在有限資源的條件下，有效的處理物料的採購、儲存、搬運、包裝、加工組合、退貨、存貨的控制、人員與車輛的調度、設施地點的選擇與空間配置、配銷通路及廢棄物處理之相關決策，期許能適時、適量的將需物件安全地送至需求處，創造附加價值，滿足顧客及社會需求」。 物流範疇 第一部分:實體供給(Physical Supply) 對物料流程(採購、進貨、儲存、搬運)以系統化、整體化的方式進行規劃。 第二部分:內部存貨移轉 企業在原物料轉換成商品的過程中，所進行的搬運、儲存、檢驗與管理活動。 第三部分:實體配銷(Physical Distribution) 適時適地將產品由供給點送達消費點的活動，其包含顧客服務、需求預測、訂單處理、存貨控制、包裝、運輸、倉儲、通訊與區位選擇。 第四部份:物流工程(Logistics Engineering) 協調物流組織中各個倉儲運輸要素與成員的順暢運作，確保能在有限資源做最有效運用。 物流範疇 第一部分:實體供給(Physical Supply) 針對物料流程(採購、進貨、儲存、搬運)以系統化、整體化的方式進行規劃。 第二部分:內部存貨移轉 企業在原物料轉換成商品的過程中，所進行的搬運、儲存、檢驗與管理活動。 第三部分:實體配銷(Physical Distribution) 適時適地將產品由供給點送達消費點的活動，其包含顧客服務、需求預測、訂單處理、存貨控制、包裝、運輸、倉儲、通訊與區位選擇。 第四部份:物流工程(Logistics Engineering) 協調物流組織中各個倉儲運輸要素與成員的順暢運作，確保能在有限資源做最有效運用。 物流基本功能 一:運輸功能 將物品由甲地移到乙地。 二:儲藏功能 保存商品以供所需 三:協調功能 協調部門或群體間的衝突，讓組織朝向整體方展。 物流經濟效用 一:時間效用 有效節省時間，滿足顧客需求。 二:地域效用 及時將產品送到顧客需求點。 三:連結效用 將各群體所提供的總效用發揮最大。 個體物流與總體物流 物流的延革 物流的緣起與發展 第一階段:1950年代之前 管理者最感興趣的課題為工程或製造技術，此時物流觀念開始萌芽。 第二階段:1950年至1970年 學者體認到物流的重要性，1956年物流總成本的分析觀念首次被提出。 第三階段:1970年代至二十世紀末 企業了解運用物流觀念的好處，因而逐漸進入整合階段。 第四階段:二十世紀 因知識經濟來臨，物流共同化及全球運籌管理成為重要課題。 物流成本 物流成本 物流總成本，指為達物流系統之顧客服務目標所發生之各項成本的總和， 物流系統中的各項功能常存有高度的關聯性或交互損益 （Trade-off）之現象 物流成本類項 倉儲成本（Warehousing Cost） 包括倉儲系統購建與運作之相關成本。 運輸成本（Transportation Cost） 運送物料、商品所需的費用。 存貨存置成本（Inventory Carrying Cost） 某一時間內維持存貨知存在所需的各項支出。 存貨陳腐化成本（ Inventory Obsolescence Cost ） 某一時間內維持存貨發生折舊、過時、腐壞、變形、破損、遭竊等。 設備彈性運用價值（Alternative Facility Use） 可有效的變更設備空間的配置與利用，增加空間使用率。 通訊及資料處理成本（Communication and Data Processing Cost） 包括定購成本、訂單處理成本以及所有與供應商或顧客聯繫之成本。 顧客服務成本（Customer Service Cost）