[交通运输]1xx第13章 传动系统概说.pptVIP

汽 车 构 造（下册） 内蒙古工业大学 能源与动力工程学院 交通系 一、汽车传动系统的组成与功用 机械式传动系统-----主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴等组成。 液力机械式传动系统-----主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、万向传动装置和驱动桥等组成。 电力式传动系统 汽车机械传动系统的组成 驱动轮 ↑ 半轴 ↑ 差速器 ↑ 主减速器 驱动桥 ↑ 万向节和传动轴 万向传动装置 ↑ 变速器 ↑ 离合器 ↑ 发动机 B 机械传动系的传动比 i 不计摩擦损失，则驱动轮的转矩与发动机的转矩之比等于发动机转速与驱动轮转速之比。称机械传动系的传动比。 发动机（Me, ne ）--传动系？—驱动轮（Mt, nt） i= ne /nt= Mt/Me ne ， Me为发动机的参数。 nt ， Mt为驱动轮的参数。 1.3 汽车传动系的功能： （2）实现汽车变速变矩 A 为什么？ 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器和主减速器，使传动比在最大值和最小值之间变化。可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。  1.3 汽车传动系的功能： （2）实现汽车变速变矩 传动系的传动比ik=i0*ig 最小传动比imin=i0 最大传动比imax=i0*i1 i0---主减速比（主减速器的传动比） ig---变速器比（ig---i1’, i2’, i3’…变速器不同档位传动比) k—1,2,3… 传动系最小传动比imin（直接档） 应保证汽车能在平直良好的路面上克服滚动阻力和空气阻力以相应的最高车速行驶。 传动系最大传动比imax（变速器一档） 保证汽车驱动力克服最大行驶阻力或以最低稳定速度行驶。 1.3 汽车传动系的功能： （2）实现汽车变速变矩 B 变速分类： 无级变速 -----传动比在一定范围内的变化是连续的和渐进的。 有级变速-----传动比的变化是不连续的，变速器的档位数是有限的。 高速档-----传动比较小的档位。可以以较高速度行驶的档位。 低速档-----传动比较大的档位。可以以较低速度行驶的档位。困难道路或爬坡。  1.3 汽车传动系的功能： （2）实现汽车变速变矩 各档位的传动比 ik=i0*ig i0---主减速比（主减速器的传动比） ig---变速器比（ig---i1’, i2’, i3’…变速器不同档位传动比) k—1,2,3… 1.3 汽车传动系的功能： （3）实现汽车倒驶 发动机转向不变情况下（不能反向旋转），使驱动轮反向旋转。在变速器中设置倒档机构，汽车就可以实现倒车。 1.3 汽车传动系的功能： （4）必要时中断传动系统的动力传递 中断动力工况： 起动发动机（汽车起步前） 发动机怠速（临时停车） 变换档位（行车中） 制动时（行车中） 惯性滑行（高速后） 中断动力机构： 离合器、变速器空档 1.3 汽车传动系的功能： （5）应使两侧驱动车轮具有差速作用 若刚性轴连接两驱动轮， 汽车转弯行驶时两侧车轮相同时间滚过的距离不同，必然产生车轮相对地面滑动。 驱动桥内装差速器，使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转。车轮呈纯滚动状态。 1.3 汽车传动系的功能： （6）协调传递动力 发动机 离合器 刚性？ 变速器 协调传递动力装置： 万向传动装置（万向节、传动轴） FF——发动机前置前轮驱动 发动机横向布置-----变速器轴线与驱动桥轴线平行,主减速器用圆柱斜齿轮副; 发动机纵向布置-----变速器轴线与驱动桥轴线垂直,主减速器用准双曲面或曲线齿轮副; * * 汽车底盘组成： 汽车传动系统-----离合器及其操纵、 变速器及其操纵、万向节与传动轴、 驱动桥 汽车行驶系统-----车架、车桥、