三峡永久船闸高边坡预应力锚固技术的研究与应用1.docVIP

三峡双线连续五级船闸是三峡水利枢纽工程的三大重要建筑物之一，主体段长1607m，总水头113m，设计年单向通航能力5000万t，是三峡工程主要的通航建筑物。该船闸是在山体中深切开挖岩石后，形成高达170m，下部45～68m直立墙的双向岩质高边坡（见图1），为确保高边坡稳定性和严格控制变形，设计采用截、防、排水与岩体锚固相结合的方法，共采用3000kN级预应力锚索4000余根，高强锚杆100000余根（图2），其工程规模和技术难度之大在世界岩石工程史上都是空前的。 图1 永久船闸典型横剖面开挖图 图2 船闸高边坡加固支护结构图 一、立项背景及主要研究内容 ● 船闸预应力锚固工程规模空前，设计要求锚索钻孔偏斜率≤1%，并要进入狭小的排水洞施工，试验表明，国内外钻机无法满足，成为制约永久船闸工程质量和进度的拦路虎。 ● 锚索对开挖损伤区的加固效果急待检验 ● 锚索施工及其质量控制必须满足边坡位移控制和长期稳定性的要求。 为此，我们课题组30余名科技人员，以三峡永久船闸工程为基地经过四年多的工作，取得以下创新成果，为快速、优质建成三峡永久船闸工程提供了基本技术保证，这些创新成果集中表现在: ● 研制了DKM型锚索钻孔机； ● 深孔钻进偏斜率≤1%的精度控制技术； ● 建立了3000kN锚索快速施工和质量控制体系； ● 揭示了锚索对开挖损伤区的力学作用和加固效果； ● 用二维、三维有限差分法，块体理论、断裂力学分析了岩石锚固的作用机理和加固效果，并为边坡锚固动态设计提供了理论依据。 二、关键技术及创新点 1．DKM钻机（国内首创、国家专利） 开发研制成功的适用于船闸预应力锚索钻孔的DKM钻机，体积小、易于整体搬移、配有液压调平机构，成为三峡船闸预应力锚索施工的主力钻机，截至2000年8月，该钻机共完成锚索孔3000余个，占整个船闸锚索工程总量的80%以上。 DKM钻机 DKM型钻机的主要特点： ● 液压给进调平机构——钻进过程能随时纠偏 ● 滚动迁移机构——整体搬迁 ● 浮动动力头——提高刚性连接钻杆的丝扣寿命 ● 气水分流双通道——高效水雾除尘 ● 给进机构的倍速设计——解决狭小场地施工与钻机机身长度间的矛盾。 2．高精度长锚索孔钻进技术（国际领先水平） 能否使平均长度40m的锚索安装偏斜率达到≤1%，是制约边坡预应力锚固工程质量的关键，我们经过近百次试验，创造性地建立了一套支点纠编、刚度匹配、合理的工艺参数为主的高精度深孔钻进工艺，解决了这一关键技术难题，彻底根除了预应力分布不均匀的不良影响。 钻孔孔斜实测数据 孔号 类型 孔径 （mm） 倾角 （°） 孔深 （mm） m） 垂直方向偏斜（m）%） 备注 NC2-2-27 NC2-2-28 NC2-2-29 NC2-2-30 MC1-7 端 头 锚 165 0 35.20 35.17 35.00 35.10 41.27 +0.05 -0.19 +0.04 +0.14 +0.29 -0.28 -0.33 -0.16 -0.35 +0.28 0.8 1.1 0.5 1.0 1.0 要求孔斜2%以 内 NC2-1-31 NC2-1-32 NC2-1-33 NC1-2-32 NC1-2-33 NC1-1-34 NC1-1-35 NC1-1-36 NC1-1-37 NC1-3-8 NC1-3-9 NC1-3-10 NC1-3-27 NC1-3-28 NC1-3-29 对 穿 锚 165 0 40.27 40.36 39.74 36.04 36.12 06.04 35.16 36.45 36.06 36.07 35.41 35.53 36.12 36.04 35.68 -0.04 +0.05 +0.34 +0.12 +0.12 +0.01 +0.04 -0.07 +0.23 -0.22 -0.08 -0.03 +0.15 -0.05 +0.28 +0.13 -0.02 +0.20 +0.32 +0.04 -0.04 -0.09 +0.11 -0.11 -0.21 -0.18 -0.04 -0.01 -0.16 -0.02 0.16 0.39 0.84 0.95 0.35 0.11 0.28 0.50 0.71 0.97 0.56 0.14 0.42 0.47 0.79 要求孔 斜1%以 内 NC2-1-6 NC2-1-7 NC2-1-8 5.77 29.85 29.85 29.85 +0.22 -0.15 -0.14 +0.12 -0.20 -0.09 0.54 0.84 0.53 3．快速施工和质量控制技术 快速施工： ● 合理选择钻孔参数，大大提高成孔速度（由2～3m/h提高到5～7m/h）； ● 配制高强混凝土（R7大于40MPa）。 质量控制： ● 锚索预应力均匀度的控制—