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W线路故障 首先考虑线路连接质量，尤其是电喷控制器和防盗控制器之间的连线 然后考虑更换防盗控制器 最后考虑更换电喷控制器问题 若为控制器问题，更换后，重新匹配 对应的故障码 B040, B042, B043, B059 　诊断检测篇-整车维修 当前无钥匙 首先考虑当前钥匙中有无转发器，若有转发器，考虑是否同时还有故障码为９０００的故障，若有，则先参考“致命/系统故障”的排除方式，若无，更换钥匙中的转发器。 相关故障代码：B055 　诊断检测篇-整车维修 PIN码错误 　诊断检测篇-整车维修 首先考虑当前的VIN码是否输入错误； 然后考虑是否当前防盗器是否是出厂状态下的防盗控制器。是否是从其它已配好的车上拆下来的防盗器； 最后考虑更换新的防盗器 VIN码写入错误 检查当前是否受到强烈外界干扰，通讯连接是否可靠，多次尝试后，仍有这个问题，更换新的防盗器。 复位防盗器出错 写PIN码错误 　诊断检测篇-整车维修 无法匹配钥匙 　诊断检测篇-整车维修 首先应注意确保在之前没有出现“点火未打开”，“当前无钥匙”，“当前钥匙非法”，“复位防盗器出错”，“致命/系统错误”等故障信息。若之前没有出现，则应当考虑当前线路连接是否可靠，电器工作电压是否稳定，防盗线圈是否出现故障，发动机ECU是否匹配过。 最后考虑更换防盗器、防盗线圈和转发器。 无法验证钥匙 确保当前钥匙和电喷控制器在之前没有进行过匹配。例如，电喷或钥匙中的芯片不是从其它已配车上取下来的； 确保当前验证过程中防盗系统没有受到强烈的外界机械应力和电磁干扰； 检查线束连接是否可靠。 相关故障代码： B055,B061 　诊断检测篇-整车维修 特别故障！ 当匹配完成后，在启动运行汽车一段时间后，发现钥匙不再能启动发动机！ 　诊断检测篇-整车维修 特别故障检测方法： 首先参照检查“致命/系统故障”的方式检查防盗线圈; 然后检查线束的连接质量，故障是否出现“线路故障”中出现的故障代码; 在排除了线路故障的原因后，检查当前钥匙中是否出现转发器遗失的现象; 最后考虑更换防盗控制器. 　诊断检测篇-整车维修 在已配系统中更换全新防盗控制器的方法： 申请获得PIN码； 利用诊断仪在新的防盗控制器中设置PIN码； 利用诊断仪让“防盗器向ＥＭＳ学习”匹配数据！ 利用诊断仪让防盗器“学习钥匙” 启动发动机，检查发动机是否能启动； 　诊断检测篇-整车维修 　诊断检测篇-常见故障类型 将其它已经学习好的防盗器，钥匙或EMS ECU换到待维修的车上； 防盗线圈短路或断路； 防盗线圈安装困难，安装时出现插头变形导致线圈故障； 电池电压不足或接触不良； EMS ECU安装时接插件损坏，导致W线通讯故障； 防盗器自身损坏。 钥匙中转发器丢失。 　诊断检测篇 发动机不能启动！ 　诊断检测篇 首先检查启动机是否有反映 应当考虑油、气、火、电、线等因素 之后连接诊断器，尝试是否可以建立通讯 检查一下当前钥匙内是否还有转发器 若不能建立通讯 检查电池电压是否大于９伏； 检查防盗线圈、防盗控制器、发动机ECU之间接插件是否连接可靠 然后采用替换法，采用更换防盗控制器的方法来确认防盗控制器是否有问题； 若和防盗控制器相关，更换防盗控制器，并进行重新匹配。 　诊断检测篇 若不能建立通讯 首先检查防盗器相关线束 取下和防盗器K线相连的电子控制器：如ABS控制器、发动机电喷控制器、安全气囊控制器。确定当前通讯故障是否和防盗控制器Ｋ线相连的线束有关系。具体方法： 关闭点火开关，用万用表测量诊断接口的７号脚是否防盗控制器的A７号脚相通。 打开点火开关，用万用表测量诊断接口的７号脚、16号脚的电位是否和电池电压相同。 若电位不同或不断变化，则应当考虑这些控制器是否工作正常：相连线束是否正常、控制器是否正常。 　诊断检测篇 若能建立通讯 读取故障代码，若存在或同时存在以下代码将会导致发动机不能启动： 9000：防盗线圈、防盗控制器故障 B040：电喷控制器没有实现和防盗器的通讯 B060：当前钥匙状态不对 B055: 没有检测到钥匙 B056: 防盗器未存储任何钥匙信息 B057: 防盗器内部没有写入安全代码 可以参考故障代码表列出的方法排除故障。 　诊断检测篇 输入的安全代码总是不正确 确保当前通讯线路没有受到干扰； 2. 若通讯能成功建立，确保当前输入的安全代码正确； 3. 若之前输入的安全代码不正确，确保等待时间足够长。 　诊断检测篇 无法执行“读EMS到防盗器” 确保当前点火线路没有受到干扰，并且点火锁已经处于“ON”的位置上； 确保当前通讯连接成功，可以通过按“复位”键后，重新和防盗控制器建立通讯； 若通讯能成功建立，确保当前输入的安全代码是对应于当前整车的安全代码； 若之前输入的安全代码不正确，确保等待时间足够长； 确保当前电