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汽车节能装置与技术现状 除了推广应用替代燃料之外，解决能源短缺问题的根本措施是大力开发和推广应用汽车节能技术。长期以来，人们一直致力于汽车节能技术的研究开发，不同历史时期，出现了众多的技能技术。 ???车辆技术方面的主要节能途径与措施 ?? 道路辅助设施及汽车维修方面的主要节能途径与措施 ???汽车运用方面的主要节能途径与措施 一、目前重点开发、推广的汽车节能技术 1．混合动力汽车技术 　　混合动力汽车技术具有非常突出的节能效果，技术相对成熟，而且在国际上已经实现产业化和商业化。此外，混合动力技术对所有以内燃机为动力的汽车，具有普遍的适用性，具有几乎可以实现在任何节能技术的基础上，进一步大幅度提高节能效果的可能性。因此，国家应重点支持混合动力技术的开发、产业化和推广应用。根据技术的难易程度，建议首先在城市公交客车上自主研发开发和推广应用混合动力技术，然后，利用自主研发和引进技术相结合的方式，在轿车上应用混合动力技术。建议实现混合动力汽车的产量占汽车总产量的5%以上。为此，国家需要在以下一个方面，予以支持： 　　1）混合动力汽车用电池技术与专用电机的开发和产业化； 　　2）发动机电控技术与电机控制技术的开发和产业化； 　　3）整车性能优化控制技术与制动能量回收技术的开发和产业化； 4）在起步阶段，给予混合动力汽车适度的政策激励。 目前，世界各国都致力于开发更为先进的混合动力电动汽车。美国通用公司在EVS-16上展出串联式混合动力电动汽车，在关闭APU的情况下，可以电动方式行驶65Km，在高速公路上可以使汽车拥有560Km的续驶里程；福特汽车展出的P2000混合动力家用型轿车，百公里油耗为3.8升；丰田公司展出的Prius汽车为混联式混合动力电动汽车，使用密封的镍氢电池，在日本10-15工况下燃油经济性达到了3.57L/100Km，CO、NO和HC的排放水平仅相当于日本现行法规的1/10，CO2的排量相当于普通汽车的1/2，这种5座轿车最高车速为140Km/h。目前，Prius混合动力电动汽车在全世界的总销量已经超过5万辆，被认为是最成功的混合动力电动汽车之一。 　　我国的混合动力汽车研究也进入了实质性阶段。在EVS-16上，清华大学与金龙联合汽车公司合作研制的串联式混合动力客车也参加了展览。在2001年4月举行的清洁汽车展览会上，一汽展出了刚刚研制的串联式混合动力红旗轿车。 2．高效汽油机、柴油机技术 　　内燃机的技术进步是汽车节能的关键。在内燃机节能技术方面，国家应重点支持以下几个方面： 　　1）汽油机缸内直喷技术及稀薄、分层燃烧技术 　　2）柴油机高压喷射技术（如：高压共轨燃油喷射技术等） 　　3）柴油机多次喷射技术 　　4）可变气门正时技术 　　5）废气涡轮增压技术 　　6）可变气缸技术 3．高效载重汽车及发动机技术 　　我国目前载重汽车品种短缺，技术相对落后。发展高效的载重汽车，是在现代物流高度发展的形势下，提高运输效率，降低车用能源消耗的重要措施。因此，国家应重点支持载重车用大功率高效率柴油机的开发和产业化工作，以及系列化载重汽车的开发和产业化。 4．轿车、轻型车的柴油化技术 　　柴油化是实现节能的重要途径，随着汽车进入家庭的步伐加快，轿车和轻型车等燃油消耗非常可观。建议国家应重点支持，轿车和轻型汽车柴油化的工作，应关注以下两个方面： 　　1）轻型高速柴油机技术的研究开发 　　2）车用柴油品质的提高和质量保证。 　　5．整车轻量化技术 　　整车轻量化是汽车节能的重要措施，应积极开展新型高强度、轻质材料（如：镁合金、非金属材料等）的研究和应用工作。 三．应进行战略研究的汽车节能技术 1．氢燃料与电驱动混合动力技术 氢燃料内燃机具有热效率高、清洁环保、对氢气质量要求低、技术继承性好、性价比高等优点，其研发已经受到国外大的汽车公司的高度重视。氢燃料内燃机与电驱动系统的混合动力技术的应用，进一步提高了发动机的动力性、经济性和环保特性。因此，应对此项技术，从战略的高度予以高度重视，并不失时机地投入关键技术的研发和产业化。首先可以从天然气参氢的研究和应用开始，然后开发氢燃料发动机，并于已趋成熟的混合动力技术结合，为未来的车用动力提供解决方案。 　　燃料电池具有效率高、过载能力强、清洁无污染等特点。燃料电池的种类很多，其中质子交换膜燃料电池是被公认为目前最有前途的电动汽车用燃料电池。为了实现燃料电池汽车的产业化，美国、德国和加拿大的汽车公司组成了燃料电池汽车联盟。我国清华大学电动车辆研究室和北京飞驰绿能电源技术有限公司合作研制的“京零一号”燃料电池电动轻型客车也于今年4月首次在北京国际电动汽车、清洁燃料汽车展览会上露面，引起了业内人士的普遍关注。 　　由此可见，燃料电池汽车适应社会发展的需要