机新技术(第八章-列车运行安全理论).pptVIP

§8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介 LKJ-2000监控装置的操作 一、开机操作控装置的操作 打开主机电源开关后，装置执行自检功能，数秒进入主界面的显示状态。屏幕显示器没有电源开关，它的开关状态受主机控制。 二、操作权的选择 装置得电自检后，显示器进入主界面状态，在此状态下，两端操作均有效。哪端先进入“监控”状态，则哪端有操作权。其标志为：显示器操作权窗口显示为“有权”。 在操作端可进行正常的按键操作，而在非操作端只能进行一些查询功能的操作。 三、换室操作 机车调头需到另一端驾驶时，要执行换室操作转换显示器的操作权。有控制权键盘交出控制权为交权操作，无控制权键盘要回控制权称为夺权操作。 四、参数设定操作 操作目的：在出库前或始发站开车前，必须进行参数设定操作即输入 司机代号、区段号、车次、辆数、总重等参数。 电力机车专题讲座 §8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介 LKJ-2000监控装置的操作 五、运行中的操作 （1）开车操作 操作目的：完成出发对标。 操作方法：在始发站发车后，当机车与所设置的对标开车基准点平行时，一次性按压[开车]键，装置调出前方信号机数据，完成“开车”操作。 （2）过机误差校正操作 操作目的：信号机之间的距离是地面参数设置的重要数据。列车运行中，装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离，机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为过机误差。 当过机误差小于100米时，装置可以自动校正。 当过机误差大于100米时，一般进行人工校正。 （3）调车操作 操作目的：机车运行途中要进行调车作业时，需要执行调车操作。 电力机车专题讲座 §8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介 LKJ-2000监控装置的操作 五、运行中的操作 （4）巡检操作 操作目的：执行本项操作可记录副司机到机械 间巡检开始及结束的时间。 （5）支线操作、侧线操作 操作目的：在大的编组站及一些特殊站场，侧线距离相差很大，为保证机车在侧线停车时停车位置准确，则乘务员必须在该站的进站信号机前输入侧线股道号。如果不输入，则装置按该站 （6）、查询操作 乘务人员执行查询操作可了解机车设备及线路的有关数据。 （7）打点操作 操作目的：在机车运行中按压[定标]键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据处理时的查询标记。 电力机车专题讲座 §8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介 LKJ-2000监控装置的操作 六、参数设定操作 操作目的：在出库前或始发站开车前，必须进行参数设定操作即输入 司机代号、区段号、车次、辆数、总重等参数。 七、运行中的操作 八、文件转储操作 操作目的：机车完成乘务工作后，转储操作可把内存中记录的数据送到转储器或IC卡中，然后再送到地面微机系统进行分析、处理。 九、制动试验操作 操作目的：机车出库前或入库后，乘务员或地面检修人员执行此操作检查设备状况。此操作包括对A机和B机常用制动和紧急制动试验。 十、事故状态记录器操作 电力机车专题讲座 机车新技术 电力机车专业 * * * * 机 车 新 技 术 电气工程系 电力机车专题讲座 第七章 列车运行安全理论及新型行车安全设备 目 录 第二章 高速铁路行车及重载运输 第三章 高速机车走行部技术 第四章 机车交流传动技术 第五章 机车柴油机的优化技术 第六章 机车微机控制系统 第七章 机车故障与维修理论 第一章 我国机车牵引动力的发展及新型机车与动车组简介 电力机车专题讲座 第八章 列车运行安全理论及新型行车安全设备 第八章 列车运行安全理论及新型行车安全设备 §8-1 现代安全理论概述 §8-2 机车运行安全规章 §8-3 LKJ2000 型动车组运行监控记录装置简介 电力机车专题讲座 §8-1 现代安全理论概述 一、现代安全的新观念 1.安全是一门工程学 安全 — 预知人类活动各个领域内存在的现实或潜在的危险，并且为消除这些危险所采取的各种方法、手段和行动的总称。 人、机械、环境之间的关系 形态学、生理学、心理学 减少差错、缓解疲劳 安全工程学 电力机车专题讲座 §8-1 现代安全理论概述 2.系统安全概念 系统安全—在系统运行的使用期限内，应用安全工程技术和知识，分析并排除系统内各个因素的缺陷及可能导致灾害的危险，使系统在效能、费用和时间上综合达到最佳的安全状态或安全程度。 系统安全观念：在实现完全的目标下，将设计、制造、使用和维修等部分联