新世界集团-2011南京双龙街项目定位与发展方向方案初探.pptVIP

;南京城市发展分析;;时间阶段：20年代初 交通方式：近郊私营铁路与市内国营铁路相衔接 城市发展：市区实现了大规模改造，商业规模有了很大发展。公私铁路的衔接使市区向郊区迅速扩张。;南部新城规划分析; 高铁南站地区加上大校场-红花机场地块，将建成南京南部新城，各种设施会比新街口更完善。根据规划，未来将有多条地铁轨道通过南京南站，“高铁加城轨”的模式将会在交通上构筑一个全新的南部新城。; 南京市中心新街口由于承载空间限制，中心功能将会外溢，南京主城将出现一个组合的CBD，而红花－机场地区具有充足的用地，可以与奥体中心一同承接来自新街口的功能外溢。主城向北、向西拓展均受到长江的阻隔，向东拓展受到自然山体的阻隔，相比之下向南拓展门槛较小；火车南站的启动、东山新市区的开发、禄口国际空港的建设等几个关键性的因素将全面拉动整个城市空???向南拓展，火车南站是联系周边城市的重要枢纽，使城东片将承担部分区域性的功能，而且主城东片未来的发展需要培育一个具有区域辐射能力的城市副中心;红花机场地区的开发建设使南京主城东片城市空间趋于优化，并呈现“一心两区两轴”的结构。 一心：东片地区中心（潜在的城市副中心）。红花机场地区处于东片的中心位置，并处于城市南拓轴和功能联系轴交汇的地区，是城市交通和城市功能联系紧密的地区，是主城东片发展地区中心和未来成为城市副中心最为合适的地区。 两轴：包括主城东片的大明路、宁溧路所处的南京城市空间南拓轴和联系雨花台风景区、东部的钟山风景区、教育科研综合区之间的功能联系轴。 两区：包括以雨花台风景区为主的生态旅游综合区和东部以大学院校为主的，包括教育科研、生活居住、生活服务在内的教育科研综合区。;南京红花机场地区位于主城南部,距离市中心新街口地区、河西新城区约6km，正在建设的火车南站位于红花机场地区西侧；该地区外围有绕城高速、宁溧公路等快速道路系统，规划轨道5、6号线通过该地区，对外交通联系方便。南京红花机场地区规模为9.23 km2，包括原大校场机场和周边地区，用地平整，外秦淮河从东侧流过 。;老机场名称;;1.以铁路南站和红花机场建设为核心区，主要发展商贸、商务、总部经济和现代服务业。2. 以雨花台区产业结构调整为核心的宁南科技板块。3. 以东山地区为核心的综合板块，主要发展综合服务业和居住。同时在红花机场等预留国际大项目发展用地。;项目发展方向分析;红花机场地区土地利用规划;本案地处双龙立交的东北角，交通便利 目前距地铁一号线南延线花神庙站1.8公里，距离双龙大街站2公里； 距离市中心8公里 距离雨花台风景区4公里;距离6月即将通车的高铁南站仅1公里，未来高铁南站将设立一号线南延线和三号线地铁站点； 目前在建的地铁3号线大明路站距离本案仅800米。 ;本案;本案;文化设施;KPI;KPI; 项目定位发展方向。;项目参照版样项目;人流的活动引导：设置人性空间，通过小品、小型商店、座椅等控制活动黏性，设计动线特点，可产生聚集导向的空间;东京六本木新城是东京著名的购物中心和旅游中心，自2003年4月25日开业以来，目前已经成为外地游客去东京必到的城市综合设施 该项目是日本国内最大的由民间力量为主体实施的城市综合再开发项目。占地面积约11.5 万m2 ，建筑面积约为75.91万m2,开发历时17年;六本木山位于东京都港区六本木，毗邻新桥、虎门的商务街，霞关的政府机关街道，青山、赤坂的商业街，麻布、广尾的高档住宅区 六本木的交通十分便利，有四条轨道交通在此通过 可以乘坐地铁、公共汽车；若开车前来，总体停车位2762辆，共计12个停车场，方便顾客寻找方便的地方就近停车 六本木还设有摩托车与自行车停车位置，其中自行车免费;;;零售;西街—— 镶嵌在森大厦和凯悦大酒店之间的商业街。由玻璃顶和玻璃大墙围合而成 高度22～25m，面积约1900m2的4层共享空间中，瀑布溪流潺潺，寓意溪谷 在酒店和办公大楼各层之间通过天桥产生了立体交叉流线，形成丰富的活动空间 榉树坂大道—— 六本木东西相连的主要干道，带有欧洲街道风格，舒缓的曲线，整个街道有一种高雅的氛围 300m长的墙面蜿蜒起伏，分为几段，并创造出立体复杂的路面空间，对来访者产生吸引，并有意设置了迷路。;;六本木森大厦：作为六本木中心的超高层办公楼，地上54层，高238m，并实现了日本国内最大的单体约4500m2的无柱空间，并引进了日本国内最高水准的网络和安全设施。;住宅楼共4栋，既有6层高的底层，也有43层高的超高层 具备了 日本国内最高水准的抗震性能，平面形式多样，甚至有以厨房为主题的设计，满足了从工作室到五个卧房、带全套家具等多种多样的选择;六本木新城的空中花园，从人的最基本生存需要出发，设置了稻田、蔬菜等田园风格的景