冲击夯实施工方案.doc

冲击压实施工方案 1、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建兰新铁路土建工程设计图》 2、目的 明确冲击夯实施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范强夯作业施工。 3、适用范围 适用于新建兰新铁路土建工程冲击强夯施工。 4. 人员、机械、仪器配备 4.1人员机构 现场总指挥：。全面负责施工现场管理工作。 技术负责人：。负责施工现场的技术工作。 信息采集员：。对施工现场的信息进行收集。并及时把施工中掌握的数据反映给现场总指挥和技术负责人。 测量组：、、。负责测量场地高程。 安全员：。负责施工现场的安全管理，及各类警示标志、宣传牌的摆放。 试验员：、。负责，并对试验数据及时处理并做到及时上报机管员：。负责对机械的管理，定期对机械进行检查及保养。 质检员：。负责施工现场的质量管理工作。 作业队：按照现场实际情况组织劳动力及机械进场，并严格按照技术交底进行施工，不断总结经验，改进施工工艺。 .2 机械 表１机械配备 序号 机械、设备名称 规格 数量（台） 1 冲击碾 2 洒水车 SGZ5102CSS ３ T220A 1 4 平地机 PY190A 1 表2 测量、实验仪器 序号 机械、设备名称 规格 数量（台） 1 ２ 1 5、施工工艺流程及技术要求 表5.1 冲击压实适用范围及条件 序号 天然地基部分的填前碾压 填土的分层压实 挖方地段 填方达到标高后的追密压实 1 一般路堤地段，不存在下列情况时采用： ①不良地质（如A.岩溶或地下空洞、B.地面以下2～3m存在软土夹层、C.粉性土地基、D.地层含水量＞60%地层）； ②附近存在既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤、危房或古建筑50m范围的路堤段）； ③已采用各种桩基加固地段。 1、高填方地段； 2、当存在下列情况时不应采用： ①填方高度＜5.0m且有涵管的地段； ②已设置路肩挡墙地段； 除硬质岩、强～弱风化的软质岩地段外的所有路堑（开挖后路基面）地段； 路堤填土，特别是锯齿形的纵断面填方地段达到设计标高后，采用冲击追密压实； 2 低路堤、基床处理路基（H＜3.0m）; 新线与既有线相接，帮宽部分的地基及填方； / / 3 堤堑过渡段； / / / 4 膨胀土及红黏土路堤地段； / / / 每一个工作面配备2台YCT25冲击式振动压路机、1台推土机，每3～4个工作面配备1台平地机和1台洒水车。 压实度的检测可以采用灌砂法或规范允许的其它方法。此外，为了考察冲击碾压效果，冲击碾压前后的干密度变化更为直观，故可以采用核子密实度仪对同一测点进行对比检测（测点应尽可能重合）。 冲击压实施工工艺流程见图5.2。 将路基范围内的杂物清除，用推土机粗平。检测表面以下50cm处的土体含水量。含水量应控制在最佳值的±2%以内，否则应进行晾晒或洒水。 冲击碾压时，冲击式压路机的行进速度控制在10～12km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲碾1遍，冲碾遍数以满足压实度要求为准。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。 冲击碾压完毕后，检测路基表层0～20cm的压实度。如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾至符合要求为止。 用振动或静碾压路机碾压1～2遍，达到路槽验收标准为止。 用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。 因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。 图5.2 冲击压实施工工艺流程框图 用冲击式压实机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。在距离结构物3～5m、暗涵顶面填土高度＜2m时，禁止用冲击式压路机进行冲击碾压作业。明涵顶面不得用冲击式压路机进行冲击碾压。 当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压路机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压路机进行冲击碾压作业。 6.安全保证措施 1、成立安全组织领导小组，分工明确责任到人； 2、各种机动车辆必须持证上岗，杜绝酒后驾车现象； 3、运输车辆所经十字路口，设警示标志； 4、工程机械在使用过程中，必须遵守安全规程。 5、油料存储在专门的油料库中，并设专人保管，建立收