开舱检修施工技术交底.doc

开舱检修分项工程质量技术交底卡 GD2301003□□ 施工单位 北京城建集团有限责任公司 工程名称 深圳市地铁龙岗线3102标段翠竹站～田贝站区间 分部工程 交底部位 开舱检修施工 日期 2009年2月28日 交 底 内容 交底内容： 地质情况 盾构机刀尖位置为（K10+370.300），盾构上不地质条件为7.3米为全风化花岗片麻岩，2.7米残积土，5.6米积土层，隧道范围内全断面为强风化花岗片麻岩、中等风化花岗岩片麻岩，下地水丰富。二、施工准备 2.1人员准备 开舱前完成所有进舱作业人员的体检及进舱培训工作，凡未参加体检、培训、身体不适或经体检不适合工作的人员不得进舱。 2.2工作面准备 1、保证开舱作业及刀具检查时盾构机前上方土体的稳定需向刀盘前方和土仓内注入较浓的膨润土浆在开挖面上形成泥皮。刀尖上方地面20米范围内车辆人员清空。 2、盾构开舱停机前一环开始调整注入刀盘掌子面用于改良土体的膨润土浆液的浓度，使其符合上述要求。 三、开舱检修施工 开舱前，应严格将出土量控制在15方以内，盘前加入膨润土保持土体气密性后，方可进行施工。 开舱后，土建工程师需对工作面的土体进行观察，之后观察检查刀盘，发现问题后制定相应的施工措施。如发现土体有较大坍塌或土层中水量过大。应立即停止开舱作业，全体人员撤离土仓，并重新建立土压力，同时通知有关负责人，研究是否重新恢复掘进，迅速脱离该区域；或采取其它处理措施。 四、地面监测 为确保施工安全,要加强开舱检查期间地表沉降的监测,提高监测频率。并要对监测数据及时进行汇总。如发现异常现象需及时停止施工，并通报有关负责人对异常现象进行分析研究。 同时对脱出盾尾管片进行二次补浆，加强对翠竹苑小区的地面监测。 专业技术负责人： 交底人： 接收人： 开舱检修分项工程质量技术交底卡 GD2301003□□ 施工单位 北京城建集团有限责任公司 工程名称 深圳市地铁龙岗线3102标段翠竹站～田贝站区间 分部工程 交底部位 开舱检修施工 日期 2009年2月28日 交 底 内容 交底内容： 地表沉降监测频率为：每3小时监测一次，若发现监测数据异常，改为2小时监测一次。测量结束后1小时内上报测量结果。 五、安全措施 1、工作人员必须穿着雨衣、防滑鞋，配戴好护目镜，系好安全带，戴好安全帽。并且安全带必须固定在已焊好在人闸内的铁环上。 2、始终保持土仓与人闸主室的畅通，以便有紧急情况时工作人员能迅速撤离土仓。 3、在舱入口地面1.4米高处，安装照度不低于100lux的照明设备。舱内不设座位的地方最小照度不低于100lux。配备应急灯，并在正常照明有故障时能自动打开。应急灯的照度不低于15lux，并且能持续照明至少1小时。检查电线、管线接头部分是否严密，必须有防水性。尽量减少电线的条数。通讯设备必须在进舱之前，由电气工程师检查过，确认无误后方可起用。 4、必须作好人闸内的通风换气工作，以保证工作人员在舱内能够正常呼吸。 5、当清理刀盘周围泥土时，必须注意开挖面的变化，如有不正常现象，马上停止作业，退出土舱。待重建立稳定的开挖面后，方可进入土仓继续进行换刀工作。 6、人闸内的土建工程师必须时刻监视开挖面的土质情况，发现土质变软或含水量变大时，及时撤出土舱内的工作人员。如果开挖面失稳，应立即撤出土舱内的所有人员和工机具；并重新恢复掘进，建立稳定的开挖面后，方可进入土舱继续进行工作。 7、检查完毕后，必要时向土仓内回填砂袋，重建土压。尽早恢复掘进，并加强盾尾注浆，确保将管片与土体间的空隙填充密实。 专业技术负责人： 交底人： 接收人：