二次补气6二次补气6.pptVIP

发动机的燃烧与尾气排放 发动机的燃烧与尾气排放 降低排放 迫在眉睫 摩托车尾气排放的主要成分是：CO、HC、COX 国家发改委政策司决定：自2005年7月1日起，对摩托车产品进行“排放二阶段”生产达标一致性检查。 降低摩托车尾气排放的主要方法有： 机内净化和机外净化两种 ? 机内净化：是通过稀薄燃烧、电子燃油喷 射等方法控制发动机的空然比，来降低发动机的排放，这种方法成本较高。 机外净化：不对发动机燃烧作较大的改善，仅在排气系统采取二次补气技术或催化剂技术，来降低排放，这种方法成本较低。 目前已被国内外摩托车企业广泛采用。 二次补气装置 二次补气工作原理图 结构特点 在汽缸头的排气道上增添了一个补气口； 在补气口处安装一个补气钢管，用软管将补气钢管与补气阀连接在一起； 用软管将空滤器与补气阀连接在一起； 用负压管将补气阀与进气管连接在一起。 说明：补气阀由单向阀和控制阀两部分组成。 单向阀处于常闭状态，控制阀处于常开状态。 工作原理 当发动机运转时，排气道中的排气压力会随发动机工作循环的变化而脉动。当排气门打开时，高温高压的废气迅速进入排气管中，压力升高，在排气管中产生一个高压脉冲，这是补气阀中的单向阀处于关闭状态，防止了高温气体的逆流，避免了补气阀被烧坏的现象。 随着脉冲波沿排气管道向前传播，排气管道内截面逐渐增加，气体密度下降，因而产生一个负压波返回。这时在排气管内靠近补气口处形成一个负压，补气阀在压差的作用下被打开，使新鲜空气通过空滤器、补气软管、补气阀、补气钢管进入排气道中，为排气中的有害气体CO、HC起到氧化作用，从而降低了排气污染。 当摩托车高速行驶突然急减油门时，节气门接近关闭，发动机进气不充分，燃烧迟缓，若继续补气，则会造成排气管严重放炮。此时，进气管中负压较大，该负压通过负压管作用在负压控制阀上，在压差的作用下阀芯随膜片克服弹簧的弹力移动，从而关闭气路，停止补气，抑制了排气管放炮的现象。 曲轴箱排出废气的处理 以前，曲轴箱大气平衡孔排出的废气直接排向大气中，废气中的有害气体会造成大气污染。 为满足国家排放标准的要求，将曲轴箱通气口串接油气分离器，在接到空滤器上，进行二次回收再利用，从而避免了有害气体的污染。 * 第十五节 发动机 汽油 HC 空气O2 二氧化碳CO2 水 H2O 发动机 汽油 HC 空气O2 二氧化碳CO2 水 H2O 一氧化碳CO 氮氧化合物NO 碳氢化合物HC 排放污染物的形成 1.一氧化碳CO 燃烧过程缺氧造成一氧化碳大量生成. CO 2 CO 不完全燃烧导致CO 缺氧 排放污染物的形成 2.碳氢化合物HC 未燃烧的汽油排出造成碳氢化合物的超标 HC HC 完全不燃烧导致HC 二次补气装置的组成 1.汽缸头 2.补气钢管 3.补气阀总成 4.补气软管 5.空滤器 6.负压管 补气阀总成 曲轴箱 空滤器 油气分离器 汽缸头 排气管 补气钢 管 补气软管 *