2018版高考地理大一轮复习第七章城市与城市化第16讲城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能试题.docVIP

第16讲　城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能 考纲 考点 考法 1．城市的空间结构及其形成原因。 2．不同规模城市服务功能的差异。 1.城市内部空间结构的形成原因。(重点) 2．不同等级城市服务功能的差异。(重点) 3．经济因素对城市功能分区的影响。(难点) 4．城市功能区的合理布局原则。(难点) 高考对本讲内容的考查多以城市空间结构图、地租等值线图等为载体，考查城市功能区的合理布局以及城市布局的区位因素。多以选择题形式呈现。 　城市内部空间结构(5年1考) 1．城市土地利用和功能分区 2．城市内部空间结构的形成和变化 城市中最常见的功能区主要有住宅区、商业区和工业区，其形态、特征及位置对比如下： 功能区 形态 特征 位置 住宅区 集聚成团块状，占地面积大，工业化后出现分化 建筑质量上，中高级与低级住宅区分化；位置上，中高级与低级住宅区背向发展 中高级住宅区 城市外缘，与高坡、文化区、行政区相联系 低级住宅区 内城、工业区附近，与低地、工业区相联系 商业区 占地面积小，呈点状或条状分布 商业活动繁忙；昼夜人口数量变化大；建筑物高大稠密 市中心、交通干线两侧、街角路口 工业区 集聚成片 向城市外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布 市区外缘、交通干线两侧 3.影响城市内部空间结构形成与发展的因素 城市规划要注意“风”“水”“宝”“地”。 提示：①“风”——注意图中的风向条件，有大气污染的企业应布局在最小风频的上风地带或盛行风的下风地带，或与盛行风向垂直的郊外。 ②“水”——应保证污水不流向居住地，有水污染的企业应布局在河流下游。 ③“宝”——有较好的经济效益。依据产品生产过程中对生产要素的特殊要求，综合考虑是否需接近原料地、燃料地，接近市场，接近廉价劳动力丰富的地区，接近交通运输线、点或接近科研中心等。 ④“地”——从优越的地理位置(如沿海、近消费市场等)、便利的交通等方面分析。 　城市功能区的布局 1．“六看法”判断城市三大功能区 (1)看面积：住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小。 (2)看距市中心远近：一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区。 (3)看形态：商业区一般呈点状、条状，住宅区和工业区一般呈片状。 (4)看人口变化：商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小。 (5)看建筑物密度：商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小。 (6)看分布趋势：住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐年下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大。 2．常见功能区的规划布局 一般布局原则 具体要求或污染类型 举例 布局在远离居民区的下风地带，尽可能接近原料、燃料产地 垃圾污染、大气污染 钢铁厂、发电厂、水泥厂 布局在远离居民区的河流下游 水污染 印染厂、造纸厂、电镀厂 布局在城区和近郊交通便利区 噪声污染 纺织厂、仪表厂、机床厂 布局在河流上游 要求水源清洁 自来水厂 布局在高等院校和科研机构附近 需要高科技人才 高新技术开发区 布局在城市交通中心 要求客流量大 商贸中心 布局在港口、码头、车站附近 用地多，交通方便 仓库 布局在近郊、交通便利地区 靠近市场 奶牛场、蛋鸡场 　城市内部空间结构的形成因素 1．经济因素对城市功能区的影响 经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往随空间位置呈现不同的变化趋势。城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下所示： (1)距离市中心的远近对城市功能区的影响 (2)交通通达度对城市功能区的影响 交通通达度越好，土地价格或地租越高。城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成不同的功能区。 2．地租曲线图的判读 地租曲线图是用来表示城市内部地租的空间分布和变化的图示，一般呈现从市中心向四周随距离变化而变化的规律。常见的地租曲线图有坐标图、立体图、等值线图等。 (1)坐标图的判读 (2)立体图的判读 (3)等值线图的判读 　城市功能区的布局 (2016·高考北京卷)城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和，即出行能耗。下图示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。读图，回答第1题。 1．据图推断(　　) A．甲区多公共服务设施，靠近住宅区 B．乙是位于郊区的高新技术产业园区 C．丙区商业网点等级低，服务半径小 D．丁为中心商务区，能耗昼夜差异大 解析：选B。甲区居民出行次数少，出行能耗高，说明该区靠近工业区，通勤次数少，外出购物距离长；乙区居民出行