仙鹤坪大桥左8-1桩基首件工程监理总结报告.docVIP

目 录 一、工程概况 2 二、主要工程数量及施工工期 2 三、施工准备期监理控制 3 四、施工过程监理控制 4 1、施工场地布置及测量 4 2、孔桩开挖 4 3、钢筋笼加工及安装 5 4、砼灌注 5 五、安全措施监理 6 六、首件工程监理工作总结 7 仙鹤坪大桥左8-1桩基【首件工程】 监理总结报告 一、工程概况 杭州至瑞丽国家高速公路大兴（湘黔界）至思南段仙鹤坪大桥处于分离式路基段，右线桥跨径组成为 5×40+4×40m；起点桩号为 K110+732.0，终点桩号为 K111+108.0。左线桥跨径组成为 4×(4×40)m；起点桩号为 ZK110+454.6，终点桩号为 ZK111+095.4。左右线桥上部结构均采用40m 跨径预制T梁；下部结构均采用双圆柱墩，桩基础。右线0、9桥号台均采用U型桥台，扩大基础。左线0、16号桥台均采用坐板式桥台，扩大基础。 由中铁二局股份有限公司承建，组建大思高速公路DSTJ-10合同段项目经理部负责现场施工， 仙鹤坪大桥左幅8－1#桩基作为首件工程，设计桩长21m，实挖20.2米,桩径2.2m，桩基采用嵌岩桩,要求桩底嵌入中风化白云岩不少于5.5 米，且有效桩长不得小于12m。实际嵌入中风化白云岩8.2m。桩基钢筋主筋56根，直径28mm。 二、主要工程数量及施工工期 1、主要工程数量：C25砼79.83m3，HPB235钢筋666.17kg，HRB335钢筋6159.75kg。 2、施工工期：计划开工日期2011年3月1日，计划完工日期2011年4月12日，计划工期43天；实际开工日期2011年3月1日，2011年3月1日~4月10日监理员谢同清旁站仙鹤坪大桥左线8-1桩基开挖施工，2011年4月10日桥梁专业监理工程师夏华伟检验8-1桩基终孔后的各项指标，2011年4月11日监理员谢同清全程旁站钢筋笼安装过程，监理工程师夏华伟检验8-1桩基钢筋笼的各项指标。2011年4月12日我驻地办副驻地监理工程师陈勇对仙鹤坪大桥左线8-1桩基监理员谢同清全程旁各项准备工作检查合格后，于9:10分开始浇筑桩基砼，陈勇、夏华伟、谢同清一同旁站混凝土灌注过程，共计浇筑C25砼83m3，于14:20分浇筑完毕。实际完工日期为2011年4月12日，实际工期43天。 三、施工准备期监理控制 1、施工单位进场技术负责人1名、质检员1名、试验员1名、安全员1名，施工工人10人，2011年2月26日~2月27日经专业监理工程师、驻地监理工程师审核，满足施工要求，同意进场施工；驻地办进场桥梁专监1名、桥梁监理员1名。 2、进场设备于2011年2月26日~2月27日经专监、驻地监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投入使用； 3、进场材料于2011年2月26日~2月27日经专监、驻地监理工程师审核，均采用入围厂家提供，经中心试验室试验合格，批准使用的材料，满足施工要求，同意进场使用； 4、2011年2月28日对施工班组作业人员进行安全技术交底，安全专监钟细生旁站监督进行交底，各项程序符合要求； 5、施工前桥梁专监组织施工单位计量工程师、现场技术负责人熟悉施工图纸，复核工程数量，并进行技术交底工作； 6、施工前测量专监对桥梁施工控制点进行复核，确保测量工作准确无误。 7、开工前检查施工场地的地质资料和必要的水文地质资料、桩基施工图及图纸会审纪要、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、所需材料的物理性能试验报告、混凝土的配合比试验报告。 四、施工过程监理控制 1、施工场地布置及测量 施工平台及安全防护设施的布置，经检查施工平台平整干净，临坡面一侧设置了安全防护网，外侧采用密目网覆盖；出口采用活动钢性网，下班后封闭。符合安全、文明施工要求。 场地平整后，用全站仪复测桩位，经检查符合设计及规范要求。将桩孔十字线引至桩外稳定的木桩上，确保孔桩的准确性并保护好。 2、孔桩开挖 在施工过程中监理工程师随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度发现偏差及时纠正。 桩孔内土方开挖采用镐、锹等工具，进入岩层后采用气风动镐配合开挖。遇地层不良段，要求每30～50cm即要浇筑一层混凝土护壁，进入岩层后，要求每100cm立模浇筑混凝土护壁，挖孔与浇筑混凝土护壁连续作业，特别是地质情况不良时不允许中途停顿，以防塌孔造成不良后果。 深入弱风化岩石，采用浅眼微差爆破技术，要求炮眼附近应注意加强保护，采用电引起爆，爆破后要求立即通风排烟，经检查无毒后才允许下孔继续施工，爆破施工至离终孔标高20～50cm时，要求用人工，风镐开挖，以确保桩底基岩的完整性。 当挖孔深度大于10m后，要求接通风管，加强井下空气对流，必要时送氧气，密切注视，防止有毒气体的危害。要求孔口采用临时维护措施，下孔人员佩戴安全帽、安全带及其它安全设