同济大学道路与铁道工程实验第11组实验报告.docxVIP

高速公路SMA沥青混合料设计 姓名：***、***、*** 学号：*******、*******、******* 学院：交通运输工程学院 2017年5月28日星期日 第11组实验报告 设计资料 SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料。SMA路面是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架，然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构。 它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。 由于我国高等级路面较多使用SMA级配，本次研究将制备SMA-13级配的试件，SMA-13沥青混合料一般由粗细集料、矿粉、沥青、纤维等材料按一定比例组成，各种材料在不同程度上对沥青混合料的路用性能有一定的影响。因此需要对材料的相关参数进行检测，确保材料的性质符合规范要求，进而确定沥青混合料的配合比。 实验项目要求 相关实验简介及器材 T 0304—2005 粗集料密度及吸水率试验（网篮法） （天平或浸水天平、吊篮、溢流水槽、烘箱、毛巾、温度计、标准筛、盛水容器（如搪瓷盘）、其他：刷子等） T 0330—2005 细集料密度及吸水率试验 （天平：称量1kg感量不大于0.1g、饱和面干试模、捣棒、烧杯、容量瓶、烘箱、纯净水、其他：干燥机、吹风机（手提式）、浅盘、铝质料勺、玻璃棒、温度计等） T 0702—2011 沥青混合料试件制作方法(击实法) 根据试验标准T0702，制作标准马歇尔试件，高度63.5mm±1.5mm，总质量控制在约1200g左右，使用SBS改性沥青，粗级料:5-15mm、细级料:0-3mm、矿粉、木质素纤维，于拌和锅中，干拌10s，加入沥青拌90s，加入矿粉再拌90s，配置热拌SMA沥青混合料，置入模具中正反面各打75次成形试件。 试件成形，放置室温冷却24小时后，根据试验标准T0705使用水中重法分别测干质量、水中质量、表干质量，在测水中质量前，需将试件于常温水泡5-15分钟左右。量完体积质量参数，将试件浸于60度水中泡30-40分钟后，进行马歇尔试验，测算稳定度、流值。 （自动击实仪、试验室用沥青混合料拌和机、试模、脱模器、烘箱、天平或电子抨、布洛克菲尔德黏度计、温度计、其他：电炉或煤气炉、沥青熔化锅、拌和铲、标准筛、滤纸(或普通纸)、胶布、卡尺、秒表、粉笔、棉纱等） T 0705—2011 压实沥青混合料密度试验(表干法) （浸水天平或电子天平、网篮、溢流水箱、试件悬吊装置、秒表、毛巾、电风扇或烘箱） T 0709—2011 沥青混合料马歇尔稳定度试验 （沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽、真空饱水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺、其他：棉纱、黄油） T 0719—2011 沥青混合料车辙试验 根据试验标准T0719，以目标油石比，拌合沥青混合料，倒入模具，用车辙板试样成形机制作三个车辙板后，常温静置24小时以上；放入车辙试验仪试验动稳定度，以42次/min速率辙一小时，纪录最后15分钟的动稳定度(mm/次)。 （车辙试验机、恒温室、台枰） T 0729-2000 沥青混合料冻融劈裂试验 根据试验标准T0729，以目标油石比制作马歇尔试件8个，随机分成两组，每组四个试件，其中一组置于常温不动，另一组做真空饱水后，以塑料袋密封置入-18度冰箱16小时，再置于60度恒温水箱中24小时，最后与置于常温的试件一同放入25度水中，以待试验。使用材料强度试验仪作横向劈裂试验，纪录极限破坏强度。 （试验机、恒温冰箱、恒温水槽、压条：上下各一根、劈裂试验夹具、其他：塑料袋、卡尺、天平、记录纸、胶皮手套等） T 0732-2011 沥青混合料谢伦堡析漏试验 根据试验标准T0732，将拌合好的沥青混合料倒入已秤过重量的空烧杯中，放置170度烘箱一个小时，取出后直接将沥青混合料倒入空排中(不拍烧杯底部)，测沾附于烧杯内部沥青，与烧杯的总质量，计算损失百分率。 （烧杯：800mL、烘箱、小型沥青混合料拌和机、玻璃板、天平：感量不大于0.1g、其他：手铲、棉纱等） T 0733-2011 沥青混合料肯塔堡飞散试验 根据试验标准T0733，用目标油石比制作八个马歇尔试件，脱模后分成两组做分别坐浸水飞散、标准飞散试验，浸水飞散试验为置入60度恒温水保存24小时，常温保存24小时；标准飞散试验为置入20度水箱中，放置20小时。试件泡水完毕后，置入洛杉矶磨耗试验仪进行飞散试验，每分钟转动30圈，共转动300圈后，取出最大块的试件碎片测量质量，计算前后磨损百分率。 （洛杉矶磨耗试验机、恒温水槽、烘箱、天平或电子称：用于称量矿料的感量不大于0.5g，用于称量沥青的感量不大于0.1