汽车维修教程-发动机功率的检测.pptVIP

汽车维修教程 福建理工学校 姚明奇 联系：QQ380184982 学习目标 1、了解稳态测功方法及无负荷测功原理。 2、了解单缸功率检测方法及作用。 3、了解底盘测功机的原理、作用、检测方法。 2.1 发动机功率的检测 1、发动机综合性能检测的基本内容及特点 发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基木技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。所以发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。 发动机技术状况变化的主要外观症状有:功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。 发动机综合性能检测装置的基本组成 一、发动机功率的测试方法 负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随节气门开度变化规律。 速度特性：节气门开度一定，发动机性能参数随转速的变化关系。 发动机台架试验时测功机给发动机加载，能测动力性、经济性、排放，称为稳态测功。而检测中常用无负荷测功。 动态测功 当发动机在怠速或空载某一转速下，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。这种方法叫动态测功，即发动机在节气门开度各转速参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。 二、无负荷测功原理 当发动机在怠速或某一空载低转速运转时，突然加速使节气门全开，此时发动机产生的动力，除克服惯性和内部各种运转阻力力矩外，将使曲轴加速运转。即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率愈大，则曲轴的瞬时角加速度也愈大，加速时间愈短。所以，只要检测角加速度或加速时间。　 测瞬时加速度 通过测量加速过程中某一转速的加速度从而获得瞬时功率。 仪器由传感器，脉冲整形装置，时间信号发生器，加速度计算器和控制装置，转换分析器，转换开关，功率指示表，转速表和电源等组成。 测加速时间 通过测量加速过程中某一转速范围内的加速时间，从而获得平均功率的一种方法。 仪器由转速信号传感器，脉冲整形装置，起始转速触发器，终止转速触发器，时间信号发生器，计算与控制装置和显示装置等组成。 四，测量标准： 国家标准规定： 在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后发动机最大功率不得低于原来设计标定值的90%。 如果发动机功率偏低，一般是燃料系调整状况不佳，点火系状况不佳或气缸密封尾不佳等原因造成的，应进一步进行调整或维修。 五、单缸功率检测 （功率平衡测试、也叫各缸功率均匀性测试） * 2.1 发动机功率的检测 　　单缸断火检测转速下降值，下降幅度应相等，误差t。