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重型商用车驱动桥 重型商用车驱动桥 生产技术 1 njzxj2003 重卡驱动桥产品概况 我公司主要采用的驱动桥： 斯达-斯泰尔 153 457； 国内已经和正在投放市场的驱动桥： 陕汽的曼F2000桥 福田的485桥 重汽美弛的180桥 江淮的现代468桥 二汽508桥 说明：因转向桥的技术含量较低，市售商品相对成熟，故不考 虑自制。此处已不做讨论。 njzxj2003 2 重汽：斯达-斯泰尔 斯太尔驱动后桥和斯 太尔双联驱动桥是引 进奥地利斯太尔车桥 产品设计及制造技术 而开发的，带轮边减 速器的双级减速驱动 桥，主要特点为承载 能力大，速比系列 宽，减速性能好，其 性能领先于国内同类 产品。 njzxj2003 3 二汽：153车桥 后桥总成，是引进日本日 产柴CPC12车桥产品设计 及制造技术而开发的，冲 压焊接桥壳，单级减速 器，抗疲劳强度高（疲劳 试验加载高于国标20％） 串联驱动是引进日本日产 柴CWA12车桥产品设计及 制造技术而开发的重型车 桥系列产品。中桥通过贯 通轴驱动后桥，结构紧 凑，抗疲劳强度高。 njzxj2003 4 一汽：457车桥 457-4×2冲焊驱动桥是适合配 置在重型载重车底盘上的一种 超重型冲焊驱动桥。采用了 ABS防抱死、制动间隙自动调 整、高性能油封、轮间差速锁 等先进技术。具有结构紧凑、 布局合理、匹配大功率大扭矩 发动机、承载能力大、搞疲劳 强度高，制动性能好等优点。 457-6×4中、后桥总成是为适 应大吨位载货汽车设计开发的 贯通式冲焊桥产品。 njzxj2003 5 按传动分两大系列 单级减速桥 轮边减速驱动桥 代表产品： 代表产品： 153、457、…… 斯达-斯泰尔 优点： 优点： 成本低 承载大 质量轻 工艺技术成熟稳定 维修保养简单 缺点： 效率高、整车油耗低 轮边润滑困难 噪声小 公路用车轮毂温度高 缺点： 传动效率低、油耗高 制造门槛低，生产厂家众 结构复杂、可靠性差 多，质量良莠不齐 成本大、价格高 主流品种承载能力较低 设计车速较低（90km/h） njzxj2003