混凝土简支T梁桥设计.doc

一、选择结构尺寸 桥梁的跨径及桥宽 桥梁标准跨径： 主梁全长： 计算跨径： 桥宽：8.5+2*0.75m=10m 主梁尺寸的确定 主梁间距 ：2m，5根主梁 高跨比：1|25~1|15 取梁高h=2m T梁立面和横截面尺寸（ 单位：cm ） 公路—Ⅱ级 车道荷载：集中荷载标准值 均布荷载标准值 人群荷载： 纵向布置（横隔梁厚度20cm，七根，中心间距690cm）： 横向布置： 二、横向分布系数计算 1、支点截面荷载横向分布系数（杠杆原理法）： 车辆荷载： 1#、5#： 2#、4#： 3#： 人群荷载： 1#、5#： 2#、4#： 3#： 跨中截面荷载横向分布系数（刚性横梁法）： 1#： 2#： 3#： 整理： 三、主梁内力计算： 1、恒载集度： 主梁：跨中 支点 变化区 ∴ 横隔梁：边主梁 中主梁 铺装层： 人行道板及栏杆： 作用于边主梁恒载集度： 作用于中主梁恒载集度： 2、恒载内力计算： 边主梁（1#、5#）： 跨中弯矩： 跨中剪力； 支点剪力： 1|4跨处弯矩； 1|4跨处剪力； 中主梁（2#、3#、4#）： 跨中弯矩： 跨中剪力； 支点剪力： 1|4跨处弯矩； 1|4跨处剪力； 3、活在内力计算： 汽车荷载冲击系数： ∵f1.5Hz ∴ 即冲击系数 又∵双车道不折减，故 (一)、跨中弯矩： 汽车荷载作用： 1#、5#： 2#、4#： 3#： 人群荷载作用： 1#、5#: 2#、4#: 3#: （二）、跨中剪力： 汽车荷载作用： 1#、5#： 2#、4#： 3#： 人群荷载作用： 1#、5#: 2#、4#: 3#: （三）、支点剪力： 汽车荷载作用： 1#、5#： 2#、4#： 3#： 人群荷载作用： 1#、5#: 2#、4#: 3#: （四）、1/4跨处弯矩： 汽车荷载作用： 1#、5#： 2#、4#： 3#： 人群荷载作用： 1#、5#: 2#、4#: 3#: （五）、1/4跨处剪力： 汽车荷载作用： 1#、5#： 2#、4#： 3#： 人群荷载作用： 1#、5#: 2#、4#: 3#: 荷载组合： 正常使用极限状态下作用短期效应组合 位置 梁号 恒载 活载 组合（恒载+活载*0.7） 单位 汽车 人群 跨中弯矩 1#、5# 9656.7690 3887.9123 1182.6809 13206.1842 KN*M 2#、4# 9951.3640 3122.1141 949.7286 12801.6539 KN*M 3# 2945.3881 895.9704 2688.9510 KN*M 跨中剪力 1#、5# 0.0000 144.2135 1.9800 102.3355 KN 2#、4# 0.0000 115.8078 1.5900 82.1785 KN 3# 109.2526 1.5000 77.5268 KN 支点剪力 1#、5# 790.2430 6.0516 92.3936 859.1546 KN 2#、4# 814.3506 388.5701 81.3192 1143.2731 KN 3# 304.4387 74.5529 265.2941 KN 1|4跨弯矩 1#、5# 7242.5767 2915.9342 887.0107 9904.6381 KN*M 2#、4# 7463.5230 2341.5836 712.2965 9601.2391 KN*M 3# 2209.0411 671.9778 2016.7132 KN*M 1|4跨剪力 1#、5# 395.1215 241.3286 54.4401 602.1596 KN 2#、4# 407.1753 193.7942 43.4401 573.2393 KN 3# 182.8247 41.2425 156.8470 KN 正常使用极限状态下作用长期效应组合 位置 梁号 恒载 活载 组合（恒载+活载*0.4） 单位 汽车 人群 跨中弯矩 1#、5# 9656.7690 3887.9123 1182.6809 11685.0063 KN*M 2#、4# 9951.3640 3122.1141