第7章-相似理论与量纲分析.pptVIP

三种相似之间的联系： 几何相似是运动相似和动力相似的前提与依据; 动力相似是决定两个流动相似的主导因素; 运动相似是几何相似和动力相似的表现。 §9.2 相似准则 相似准则:几何比尺、运动比尺和动力比尺之间由力学基本定律规定了的一定的约束关系。 一、牛顿相似准则 两流动动力相似要求对应点处液体质点所受各种力大小成比例。 粘性力、重力、动水压力等是企图改变流体运动状态的力；而惯性力是企图维持液体运动状态的力，液体流动的变化是惯性力和其它各种力相互作用的结果。 惯性力 则惯性力之比： 另一企图改变流体运动状态的力为F，其比尺为CF。 由动力相似有如下关系：CF=CI 即： 式中： 是一个无量纲数 因此，两个流动相似的重要标志是它们的牛顿准则数相等：即 二、雷诺准则对于有压流动，粘性力是主要作用力。粘性力比尺 要满足惯性力相似，必须满足CT=CI，即 即 雷诺数的物理意义 雷诺数Re反映了惯性力与粘性力之比： 三、佛汝德准则对于具有自由表面的流动，重力是主要的作用力。重力比尺 要满足重力相似，必须满足CG=CI，即 即 佛汝德数的物理意义 佛汝德数Fr反映了惯性力与重力之比： 四、欧拉准则作用在两流动对应点上的动水总压力之比为： 要满足动水总压力相似，必须满足CP=CI，即 即 欧拉数的物理意义 欧拉数Eu反映了动水总压力与惯性力之比： 通常，对流动起作用的是液流中两点压强差△p，而不是某点的压强p。故欧拉数常写为： 注意：压力场的相似不是两个流动相似的原因，而是两个流动相似的结果。Eu准则不是独立的。只要主要的相似准则（Re或Fr)得到满足，则该准则必定满足。 综上所述，动力相似可以用相似准则数表示，若原型和模型流动动力相似，各同名相似准数均相等。 §7.3 模型实验 什么是模型实验： 通常指用简化的可控制的方法再现实际发生的物理现象。实际发生的现象被称为原型现象，模型实验的侧重点是再现流动现象的物理本质；只有保证模型实验和原型中流动现象的物理本质相同，模型实验才是有价值的。 为什么要进行模型实验 ? 科学研究和生产设计需要做模型实验 ； ? 并不是所有的流动现象都需要做模型实验。做理论分析或数值模拟的流动现象都不必模拟实验。 ? 并不是所有的流动现象都能做模型实验。只有对其流动现象有充分的认识，并了解支配其现象的主要物理法则，但还不能对其作理论分析或数值模拟的原型最适合做模型实验。 一、相似准则的选择 为了使两流动完全相似，在满足几何相似的前提下，各独立的相似准则应同时得到满足。这在实际实验中往往很难实现，甚至是不可能的。 例如：欲在某实验中实现雷诺准则和佛汝德准则的同时满足： 即要实现流动相似应满足两个条件（1）模型流速原比型流速缩小 倍；（2）模型流体的粘度应比原型粘度缩小 倍，这很难实现。 因此，要使两者达到完全的动力相似，实际上办不到，我们寻求的是起主要作用的力相似——近似相似。 例如： 有压管流——粘性力起主要作用——雷诺准则 明渠流动——重力起主要作用——佛汝德准则 二、模型的设计 1、首先根据实验场地和模型制作的条件定出长度比尺Cl; 2、根据选定的长度比尺Cl确定出模型流动的几何边界； 3、根据所选用的相似准则确定速度比尺和流量比尺，从而定出模型流动的流量。 例1 有一轿车，高hp=1.5m，在公路上行驶，设计时速vp=108km/h，拟通过风洞中模型实验来确定此轿车在公路上以此速行驶时的空气阻力。已知该风洞系低速全尺寸风洞(Cl=3/2)，并假定风洞试验段内气流温度与轿车在公路上行驶时的温度相同，试求：风洞实验时，风洞实验段内的气流速度应安排多大？ 解： 首先根据流动性质确定决定性相似准则数，这里选取Re作为决定性相似准则数，Rem=Rep，即CvCl/C?=1， 再根据决定型相似准数相等，确定几个比尺的相互约束关系，这里C?=1，所以 Cv=Cl-1，由于Cl=lp/lm=3/2，那么Cv=vp/vm=1/Cl=2/3 最后得到风洞实验段内的气流速度应该是 vm=vp/Cv=108/(2/3)=162km/h=45m/s 例2 在例1中，通过风洞模型实验，获得模型轿车在风洞实验段中的风速为45m/s时，空气阻力为1000N，问：此轿车以108km/h的速度在公路上行驶时，所受的空气阻力有多大？