国际物流第三版课件讲解.ppt

8．4．2集中托运 集中托运是将从同一始发站运往同一目的地的众多托运人的小件货物，集合成批量货物进行集中运输。 集中托运的经营方式是航空代理企业增加收益的重要手段。 集中托运的具体做法： ＊第一步，将每票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的分运单。分运单的托运人栏和收货人栏是实际的托运人或发货人。 ＊第二步，将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航运公司的总运单，总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。 ＊第三步，打出该总运单项下的货运清单（Manifest），即此总运单有几个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等。 ＊第四步，把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。 ＊第五步，货物到达目的地机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关，为实际收货人办理有关接货、送货事宜。 ＊第六步，实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。 航空货物集运过程示意图 8．4．3航空快递 航空快递业务可分为快件文件和快件包裹两大类。 航空快递企业负责整个过程中除航空运输以外的所有事务。 航空快递的主要业务形式：机场到机场、门／桌到门／桌、门／桌到机场、专人派送。 国际航空快递的出口作业大致包括以下几个环节，即揽货→调度→取件→出口操作→数据输入→报关→航空交接→结算。 国际航空快递进口作业大致包括以下几个环节，即接收预报→EDI申报→提取货物→进口操作→客户联系→正式申报→出库→派送。 航空快递业务中采用的主要单证是交付凭证POD。 国际航空快递业务的进出口作业流程图 8．4．4包机运输 包机运输的特点：不定期运输，取决于货主与托运人和航空公司洽谈的条件和订立的包机合同；可以解决班机运输舱位不足的矛盾；包机运输比班机运输更具灵活性，不用中转，可以弥补直达航班的不足；可以减少货损、货差或货物丢失；货物全部由包机运出，可以避免多次发货的手续，节省时间。但包机运输往往不能按时起飞；易受政府出于安全的限制。 包机运输分为整架包机和部分包机两种形式。 包机运输在原则上按每一飞行公里的固定费率核收费用。 8．5国际航空运输运价与运费 8．5．1航空运输计费重量 计算货物的运费公式： 货物运费=适用的运价×计费重量 计算空运货物运费时主要应考虑三个因素，即计费重量、运价种类、货物的声明价值及其他规定。 计费重量分为实际毛重、体积重量、计费重量三种。 ＊实际毛重是货物净重与包装件重量的总和，以0.1kg为计算单位。 ＊体积重量用货物的体积按一定的比例折合成重量，以0.1kg为计算单位。 体积重量（kg）＝货物体积÷6 000cm3 ＊计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积计量，按两者之中较高的一个计算。计费重量以0.5kg为最小单位。 8．5．2运价的种类及使用方法 航空运价的特点。 按运价制定的途径划分，国际航空货物运价可分为协议运价和国际航协（IATA）运价。 按照IATA货物运价公布的形式划分，国际航协运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。 公布直达运价分普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价、起码运价。 国际货物运价的使用原则是：①优先使用协议运价。②其次使用公布直达运价。③最后使用非公布直达运价，即比例运价、分段相加运价。④使用的运价应为填开运单之日的有效运价。⑤使用时要注意运输路线的方向性，不得使用反方向运价。 8．5．2．1普通货物运价（GCR） 普通货物运价的代号： N——标准运价（45kg以下普通货物运价）（Normal Rate）； Q——45kg以上普通货物运价（Quantity Rate）。 普通货物运价以45kg为划分点，45kg以上较45kg以下的运价低。 航空运费的计算步骤主要有如下3步： 第一步，求出货物的体积，除以6 000cm3折合成体积重量。 第二步，将体积重量与实际毛重比较，选择两者之中的高者作为计费重量。 第三步，应用计算公式，航空运费＝计费重量×费率。 8．5．2．2特种货物运价（SCR） 特种货物运价也称指定货物的运价，是经IATA同意所提供的优惠运价。 特种货物运价的代号为C。 使用特种货物运价时，所运输的货物满足的条件。 普通货物运和特种货物运价的使用规则。 8．5．2．3等级货物运价（CCR） 等级货物运价（Class Cargo Rate，CCR），是指适用于规定的地区或地区之间的少数货物的运价。 等级货物运价是在一般货物运价的基