lng槽车进站装车安全须知--张豪.pdf

LNG槽车进站装车安全须知 浙江LNG 张豪 2017年12月14日 C O 1 槽车安全管理面临的风险和挑战 N T E 2 槽车进站装车相关管理要求 N T S 3 浙江LNG槽车安全管理实践 内 4 案例分享 容 Page 2 1 Page 3 集团槽车日装车量 序号 单位 数量 合计 1 天津LNG 380 2 浙江LNG 340 990 3 珠海LNG 140 4 粤东LNG 130 备注：挑选业务量较大的几家公司 如此高频次、高负荷的液态外输任务对人员配备、设备完好性、装车操 作及应急管理等提出了更高的要求，槽车运营安全面临更大的挑战。 2017年11月16日 ，集团杨总叮嘱各家公司要注意安全上要万无一失 ！ Page 4 风险和挑战一 人员： 1 ）装车操作24小时开展，装车人数严重不满足要求，人员休息时间； 如何合理配备装车人员； 2 ）槽车司机大量进场，能力及素质参差不齐； 如何管理大量槽车司乘人员； 3 ）槽车安全检查人员设施配备不足，检查质量及效率问题也是新的问题； 如何加强槽车充装安全检查管理。 Page 5 风险和挑战二 管理界面： 1 ）接收站与槽车物流单位无直接合同关系（包括与贸易公司无直接合同的买家自 行提货物流单位），接收站无法对槽车单位和人员的一些违章行为进行有效 约束； 2 ）接收站、贸易公司与槽车安检单位安全检查职能界定界定及业务衔接问题； 3 ）槽车在道路上的违章行为，地方管理部门和老百姓认为是中海油（接收站）管 理不到位。 Page 6 风险和挑战三 槽车进出场交通： 1 ）槽车装车量增多，厂外道路交通安全压力加大。 比如宁波地区：6:00—8:00及15:00-17:00 ，地方市政进厂道路交通管制，禁 止槽车通行，造成槽车在路边违章停靠； 槽车装车进站不均衡，白天上午车辆少，夜间槽车扎堆，提高了夜间作业的 强度和风险； 2 ）装车高峰拥挤时，槽车进厂装液等待时间长，带来了人员滞留造成的相关风险， 包括司乘人员无处休息、人员情绪等