小松PC200-8调查报告.PPT

* AMT报告宇通客车 2008-11-30 郭海全 设备特征 整车型号为：6128HGE 城市BUS 外形尺寸：11900x2500x3150 整车总重：17800Kg 发动机：ISDe270 31 传动箱：FS-8406B-ECA 后桥速比：6.166 轮胎规格：275/70R22.5 变速箱各档速比 变速箱型号：FS-8406B-ECA 各档速比为 档位 1 2 3 4 5 6 速比 6.55 4.125 2.518 1.591 1 0.781 故障排除 2008年11月28日下午到达现场发现启动马达已损坏； 观察发现为马达驱动齿轮与飞轮齿圈未分离导致； 最终导致内部零件脱离将壳体打裂 询问现场宇通在出厂时未安装启动马达隔垫，导致飞轮齿圈与启动马达启动齿轮常啮合 损坏马达型号为MR100R3002SE 贴有宇通件号，非康明斯零部件 故障排除 宇通件号为：1015-00056 该启动马达启动齿轮为12齿而飞轮齿圈齿数为138齿，齿轮径节不匹配 匹配的启动马达齿轮应为10齿 东风带来的10齿马达型号为 MR93R3014,加隔垫安装后马达空转，不能启动 飞轮壳号为3971667、3971926、3973061、3999866 齿圈件号：3902127 发动机系列号 故障排除 最终确定飞轮壳中心与启动马达中心距离为234.1？237 最终选定的马达为MR93R3010SE,该马达最终又佩特来发到，安装时发现其末端罩壳与安装止口同轴度严重超差，修理隔垫和罩壳 最终安装，启动成功！ 故障排除 发动机启动后，转速马上升至高怠速 用伊顿Canlyzer连接发现油门开度为100% 拔开油门踏板信号，用CANLYZER 读数油门开度100%？使用INSITE连接后，发动机回到怠速。报故障 132、1242。发现为油门踏板信号线连接有误。读取油门信息，1和2 不成 比例，且油门2比油门1的电压高。 故障排除 断开油门踏板和ECM的OEM接头，通过接线图逐一确定各针脚对应的线路 联系宇通得到油门踏板对应的接线图（该油门为双油门）油门踏板为MCA的霍尔效应 最终连接油门正常 故障排除 启动后变速箱不能挂入D档 通过CANLYER分析，发动机没有发出SEVERICE BRAKE SWITCH 信号 通过排查发现该信号宇通没有连接 但CAN仪表能够读取对应信息 改由CAN仪表发送该信号给变速箱，通过CAN仪表厂家更改(ACTIA)变速箱接受到此信息，可以挂入D档。但由于发动机仍然发送该信息容易照成变速箱判断混乱，建议仍然采用发动机发送该信息。 故障排除 电涡流缓速器不能工作（TELMA) 安装标准所有客车需要安装电涡流缓速器？，该缓速器在车速大于5公里，油门踏板处于0%时，自动实施缓行？ 电话与宇通沟通，其控制开关接线有误 另外，电涡流地线未接导致电涡流不工作 经电涡流厂家排查故障消除 故障排除 启动后发动机故障灯报警 用INSITE 连接发现报故障584 断开OEM接头，发现2号PIN已使用，由于OEM 线束较乱无法找到此继电器，且不影响启动，此故障没有排除。通过INSITE 作了DISABLE 应告知宇通？！ 整车实验 通过CALTERM 连接，采集数据 发现整车车速没有 询问伟岸得知需要对用INSITE对整车参数进行配置 配置参数如上图 整车实验 12月4日上午的实验为城市路面实验 整车的换挡平顺 但换挡点在2200转 整车实验 整车换挡点调整为1800，采用EATON ETA记录换挡比较平顺 *