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回转窑支承装置的设计 (能,乏.,叫J ●,n6-cB…●amp;…9n94999 滑移,这时只能 将托轮调整一 个角度口(图 】1b),利用托 轮的轴向分速 度抵消窑的下 滑速度,保持窑 简体轴向位置1防尘匿;2,挡轮座;3.挡轮(空立轴); 平衡.4.油塞;5.套瓦;6.铜垫;7.定位主座;8. 调托轮的板;9-螺钉;.-牡肾丝杠;n?油住指示 歪斜方向可根图1O信号挡轮结构图 据托轮轴上档 环与轴瓦肩间 隙d确定,如图1lb,间隙8在热端,应将轮带和简体推 向冷端,用来平衡筒体向热端的下滑力.图l2是按此判 断方法得到的图解法,另一种更简便的方法是仰手法. 如图13所示,握双手,手心向上,使大姆指指向窑简体所 要调整的方向,四指与窑转向一致根据窑的转向来选择 左手或右手.手掌轻握,沿四指中间关节连成一线,此直 线即为托轮中心线所需调斜的方向调整托轮角度应遵 l4 津水泥工业设计研究院(∞0400) 守下列原则: (1)力求保持窑简体中心为一直线.在调整托轮时, 首先要使待调整托轮平行远离简体中心线,然后再进行 调整.为保持大齿圈与小齿轮啮合间隙不变,轻易不要 调整靠近齿圈的托轮装置. (a)歪斜前托轮位置;(b)歪斜后托轮位置 图11歪斜托轮调整原理 冷端搀靖 1.3.使窑体向上调整法 2.4.使窑体向下调整法 图12图解法 (2)在调整 托轮时,要使所 有需调整的托 轮的歪斜方向 一 致,不允许存 在大小八字形 状.上推窑时 要增加托轮的斜度,下 放窑时要缩小托轮的斜 度.在调整托轮角度 时,托轮中心线与窑简 体中心线的夹角应控制 在0.∞以内.回转窑 轮带应在上下挡轮之间 缓慢游动,而不应始终 与一个挡轮接触,如果 轮带与上挡轮接触.则 应在托轮表面浇粘度大 的润滑油,以增加油膜 厚度,减小摩擦力,使窑向下滑移 反之应浇粘度小的润滑油. (3)在窑未砌耐火砖空负荷运 转时就应调好托轮位置.浦东水泥 厂.3m×48m窑在空负荷运转时. 就发现窑轮带重重地压在下挡轮 上,当时园没有工具而未及时调整 托轮,但点火不久下挡轮就被烧坏 而不得不停窑. 2,2吃力挡轮 ‘ 萎鉴妻萋未向为平衡窑简体自重产生的下滑2.窑体旋转方向ll口.目星=匕口l’ 3托轮中线方向力而调整托轮角度时,轮带与托轮 图竹仰手法表面会产生点接触现象,使局部压 力大大提高,托轮和轮带表面严重磨损为此,需维持新 窑托轮安装状态,即托轮中心线与窑简体中心线平行,这 样窑下滑力由挡轮来承担.我们针对小型回转窑和烘干 机设计了一种吃力挡轮,见图l4.该挡轮具有坚固的空 心立轴,采用球面辊子轴承承受窑简体的下滑力,并用一 印 (水泥:c~.)1999年第4期●设计研究● 个滚珠止推轴承承受 向下的分力及挡轮自 重力. 初次设计吃力挡 轮时,我们考虑到托 轮存在一斜度,会对 窑产生向下的推力而 使窑下滑力增加,因 1.空?立柱;2.滚动轴承;3止推轴 承;4.排油管;5进油管 圉14吃力挡轮 此将窑简体自重产生的下滑分力乘以2作为初始下滑 力. 2.3液压挡轮 大型回转窑一般采用液压挡轮装置,见图15.它具 有一个坚固的吃力挡轮1,在液压油缸2推动下,挡轮沿 两根平行的导向轴滑动,挡轮推动轮带及窑简体轴向移 动.行程开关用于控制挡轮的行程及当挡轮超过极限位 置时报警或停窑. 1.挡轮;2液压油缸;3.导向轴;4.行程开关葙 霉15液压挡轮 液压挡 轮的液压系 统见图16 系统配有两 套可调流量 的微量计量 泵10,一套工r 作,一套备0 用.在启动. 窑的同时接 通计量泵101 的电机,经滤l 油器6从油0 限开关时,油泵断电停止对系统供油,同时回油的换向阎 7打开,靠窑简体自重将油缸中的压力油沿油路排回油 箱3,调整节流阀8的开度可控制窑体下滑速度当行 程开关箱碰块碰到下限开关时,换向阀关闭,同时重新启 动油泵,重复上述推窑上行的程序.如发生故障,行程开 关箱碰块越过下限开关碰到下下限开关时,则必须报警 和停窑. 在开发液压挡轮系统过程中我们曾遇到下列问题: (1)窑筒体下滑时下滑力的测定.我们曾在小型回 转窑上测得: F:98Qsina(3) 式中:F——窑筒体下滑力,kN; Q——窑筒体自重,t; —— 窑简体倾角. 但在设计吃力挡轮和液压挡轮,进行机械强度计算 时,考虑到各种因素,取F=2×9.8sina,但实践证明,只 要取F=1.5×9.8Qsina即可. (2)液压挡轮行程.开始时我们取挡轮上,下行程各 为60mm,由于行程较大,首台液压挡轮在水城水泥厂 03.5m×145nl窑上安装后,大齿圈差点将齿轮罩括倒. 实践证明,液压挡轮上,下行程最好取±10innl,当筒体 向下位移超出151TIIII时应报警,超出301TIIII时必须停 窑. (3)开