包西隧道工程.ppt

体滑塌。另外，洞口浅埋段长期干燥失水发生收缩，风化剥落，造成裂纹、剥落掉块;开挖减荷及边坡重力使节理张开或产生新的裂缝，造成节理坍塌;雨水从坡上下来直接冲刷或进入鸟、鼠洞、根孔等空洞，不断扩大造成坍塌，或入洞浸泡洞壁造成崩塌、滑塌。 隧道洞口段多位于岩性变化、土质疏松、强度较低的黄土坡面(坡腰或坡角);埋深变化大，一般埋深较浅，地表变化大，围岩的初始应力状态复杂;隧道上覆土层以新黄土为主，层厚差别大，力学性质较差，崩积层、坡积层往往掩盖了古地貌特征;地下水分布无规律，这些因素的不利组合影响效应更为显著，若工程措施不当(比如没有超前支护、开挖方法扰动太大等)发生地质灾害的可能性很大。 洞口浅埋偏压 隧道内黄土坍塌原因分析 施工过程中遇到地下水流动、渗漏、涌水时，围岩强度显著降低，若工程施工措施不当甚至不采取措施，围岩很快就会发生剪切破坏。 黄土隧道的含水量大小是直接影响围岩稳定，开挖安全、初期支护、二次衬砌变形量的重要因素。根据既有黄延高速公路隧道的施工经验，将黄土含水量分为三个等级，针对不同黄土含水量采用不同的支护参数，见下表。 地下水的综合效应 隧道内黄土坍塌原因分析 地下水的综合效应 隧道内黄土坍塌原因分析 序号 黄土含水量（%） 特征 支护参数 1 ≤17 天然含水量 围岩稳定性好，按普通黄土隧道设计 2 17～26 土质变软，施工时仰拱可能积水 围岩较稳定，仰拱开挖后喷砼封闭（5～10cm） 3 26～32 水从钻孔中流出，用手掌接触开挖面，手掌沾水。 围岩稳定性差，按有水黄土设计，仰拱紧跟，及时封闭，支护加强。必要时仰拱采用钢花管压浆加固。 不同黄土含水量对应支护参数表 预留变形量应根据围岩含水量确定，含水量较大的黄土隧道变形量应在含水量小的黄土隧道变形量基础上适当增加，但若允许预留变形量过大，可能变形尚未达到设计值，隧道已经发生了坍塌。 地下水的综合效应 隧道内黄土坍塌原因分析 黄土隧道垂直节理特别发育，是导致隧道拱顶坍塌的关键因素，“在施工中要特别注意观察垂直节理，判断、评价其对隧道工程的影响，必要时应采取工程措施，防止坍塌事故的发生”。 黄土垂直节理 隧道内黄土坍塌原因分析 黄土地区一大特点是地表冲沟、陷穴发育，地表冲沟形成地形浅埋、偏压以及陷穴发育导致地表水下渗，从而降低围岩物理力学指标，恶化隧道结构的受力条件。应详细收集地表冲沟、陷穴资料及线路关系， 发现后应对冲沟填土反压、陷穴应采取回填夯实、改变地表水经流条件等工程措施，避免地表水下渗危及隧道工程。同时隧道结构予以加强。特别雨季施工应予以重视。 地表冲沟陷穴 的影响 隧道内黄土坍塌原因分析 隧道围岩可能夹有古河床、狭槽区、暗沟(穴)等古地貌，或者夹有砂层时，围岩应力复杂，若工程措施不当甚至不采取措施，也发生剪切破坏[30]。如新贾渠沟隧道、辛店隧道、新宝塔山隧道，施工中发现隧道拱部土石分界面附近，有一层明显的砂层，施工到该段时，发现拱部坍塌不断，经摸索实践，采用超前小导管预注浆、短台阶法及时跟进的方法，防止砂层坍塌。 古地貌 综合效应 隧道内黄土坍塌原因分析 （1）施工工法不当 根据相关研究及工点实践证明，在相同支护条件下，采用导坑法开挖对围岩的扰动小，支护承受的荷载及变形量要相应小于台阶法开挖，尤其采用双侧壁导坑法开挖时，其支护变形量比台阶法开挖少2.7倍。因此，由于地质条件较差且隧道断面大，多采用分步开挖法，逐步释放围岩应力，但施工中多减少工序，按台阶法施工，且不对支护及锁脚进行加强，导致多个工点出现支护变形侵限或支护变形不收敛导致坍塌。以下为某工点支护变形监控量测记录及变形较大后为保证安全所施加的临时支撑。 施工方面原因 隧道内黄土坍塌原因分析 隧道内黄土坍塌原因分析 施工方面原因 支护变形曲线图 （2）采用长台阶施工而引发的坍塌 为了各工序能展开，施工中一般习惯于拉长台阶，长台阶对支护稳定及安全产生的影响较大。长台阶一方面增加空间效应，不利于围岩稳定;另一方面通过时间效应施加影响，长度效应是隧道坍塌等灾害的重要原因。某工点的监控量测记录显示，上台阶掌子面每增加一次开挖，后面已稳定段的支护变形值会增加约2mm，证明支护承受的荷载随上台阶掘进长度的增长而增加，当增加到超过锁脚锚杆的承载能力时，一开挖下台阶即引发坍塌。隧道拉长台阶引发的坍塌事故也较多。 施工方面原因 隧道内黄土坍塌原因分析 （3）施工中细节注意不当 ①落下台阶时一次开挖过长，使得本身稳定性差的边墙岩体失稳产生坍塌。 ②钢架连接存在问题引发的坍塌。一般设计要求每节钢架之间采用高强螺栓连接，但施工中为了操作简便多在上下台阶接头处采用焊接。焊接时如上下钢架安设错位，轴线未在一条线上，在竖向荷载大时，极易使