危险源风险级别2则.docVIP

危险源风险级别2则 以下是网友分享的关于危险源风险级别的资料2篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。 危险源风险等级（1） 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 合肥轨道交通2号线土建TJ2标车站施工危险源分析及预防措施一览表 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 11 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 12 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标车站施工危险源分析及预防措施一览表 13 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标盾构区间危险源分析及预防措施一览表 14 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标盾构区间危险源分析及预防措施一览表 15 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标盾构区间危险源分析及预防措施一览表 16 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标盾构区间危险源分析及预防措施一览表 17 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标盾构区间危险源分析及预防措施一览表 18 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标盾构区间危险源分析及预防措施一览表 19 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标盾构区间危险源分析及预防措施一览表 20 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标盾构区间危险源分析及预防措施一览表 21 - - 合肥轨道交通2号线土建TJ12标盾构区间危险源分析及预防措施一览表 22 - - 危险源辨识和风险评价（2） 危险源辨识和风险评价 一、危险源辨识 做好危险源辨识、风险评价职业健康安全管理体系建立的基础。 GB／T28001-2001《职业健康安全管理体系 规范》标准中，危险源辨识的定义是：识别危险源的存在并确定其特性的过程。识别危险源是一个过程：一是识别危险源的存在，二是确定危险源的特性。 什么是危险源：危险源就是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。也就是说，危险源有两种：根源危险源和状态危险源。 一般来说，一起事故的发生往往是两种危险源共同作用的结果。危险源是事故发生的能量主体，决定事故后果的严重程度；状态危险源是造成事故的必要条件，决定事故发生的可能性。因此识别危险源存在，首要任务是识别根源危险源，在此基础上再识别状态危险源。 根源危险源是能源或能量载体、危险物质是客观存在的能量、物质，是实物环境，根源危险源的识别就是要从“常规或非常规活动，所有进入工作场所的活动，工作场所的设施”等方面进行全面识别。 危险源的识别还应根据GB18218-2000《重大危险源辩识》国家标准是否存在重大危险源。 重大危险源的定义是：长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质的数量等于或超过临界量的单元。 识别重大危险源的依据是物质的危险特性及数量，显然重大危险源是根源危险源。给标准给出了爆炸性物质、易燃物质、活性化学物质、有毒 物质的名称及临界量。 状态危险源包括了人、物质、环境三个方面，是人的失误、物的故障及其产生的环境因素。 人的失误可能直接破坏对根源危险源的控制，造成能量意外释放；物的故障，如设备故障、防护失效不能实现预定功能、直接使约束、限制能量的措施失效，造成能量意外释放；环境因素主要指运行的环境，如温度、湿度、噪声、震动等，造成人的失误、物的故障，进而造成能量意外释放。 状态危险源一般是在识别根源危险源的基础上进行识别，结合确定危险源特性进行。危险源特性是导致事故可能的原因，也就是根源危险源通过什么样的方式、途径，造成什么人、什么样的伤害。但是特别应该注意的是，这样确定的特性仅仅是描述导致人员受到伤害事故可能的原因，并不是该组织已经存在这样的状态。将这些危险源特性作为“参照提纲”，从中识别出状态危险源。 再一个就是危险源的表述，有些组织的危险源表述为：物体打击、机械伤害、火灾、触电，这种表述没有表述出危险源的源，仅是施工类别，用事故类别表述危险源显然是不确切的，而且有合并了同类项，没有考虑不同场所、位置、设备、活动。 危险源表述示例： 以上表述还反映出一个根源危险源，会伴随一个或多个状态危险源。 二、危险源控制措施和现状调查