高速公路路基加宽关键技术研究与工程应用.DOC

科技进步奖推荐号：120-410 项目名称 高速公路路基加宽关键技术研究与工程应用 申报奖励等级 河北省科技进步一等奖 推荐单位 河北省交通运输厅 项目简介 京港澳高速公路（河北段）改扩建工程全长约435km，是全国高速公路改扩建规模最大的项目，是交通运输部“科技示范工程”和“首批绿色低碳公路主题性试点项目”。该工程自1987年始分时、分段、分幅修建，为满足功能需求，需要将既有的双向四车道高速公路双侧加宽扩建成双向八车道高速公路。由于高速公路沿线软（弱）土地基地质条件差，路基填料复杂多变，公路运营过程中存在着不同程度的路基病害，且经过20多年的运营既有路基地基沉降基本完成。若处理不当新老路基间会发生相对滑移或产生过大的不均匀沉降，导致路基塌滑或路面开裂，影响道路通行的安全性和舒适性，严重时运营期间可能会发生行车事故，造成人员伤亡等巨大经济损失和社会影响。因此，实现新老路基的不均匀沉降控制和有效衔接是高速公路改扩建路基加宽工程必须应对的巨大挑战和亟需解决的重大难题。 本项目围绕高速公路路基加宽关键技术问题，通过产学研结合进行技术攻关和工程应用，攻克了系列技术难题，有效提升了工程建设质量，保障了高速公路路基加宽工程的安全耐久。主要研究内容和技术成果如下： （1）构建了高速公路改扩建工程路基路面耦合系统，提出了以路面结构层弯拉强度发挥率为指标的高速公路路基加宽沉降控制标准，建立了加宽路基全断面沉降观测方法，开发了路基加宽沉降观测平差软件及沉降预测评估系统，形成了加宽路基多方位沉降变形监测技术，实现了高速公路路基加宽变形的动态控制。 （2）提出了以压实度、沉降差和弯沉值多指标控制的既有高速公路路基边沟砂砾回填重型压实补强技术，制定了复合地基处理范围和边坡桩体布置模式，构建了路基边坡台阶开挖合理尺寸及强力夯实追密补强技术，开发了基于大台阶开挖加宽技术的粉砂土、粉煤灰等特殊路基边坡注浆材料及工艺，编制了“高速公路路基加宽施工技术指南”，保证了新老路基的整体稳定性，实现了路基加宽工程的安全和耐久。 （3）发现了高速公路软基、堤身及边坡土体密实度与含水率空间分布规律，提出了土工格室加筋地基和土工格栅锚固加筋路床的新老路基整体化衔接技术，提出了路桥（涵）过渡段路基加宽荷载对扩大基础构造物及桩基桥台的沉降影响，揭示了台背加宽路基时空不均匀沉降规律，提出了台背路基合理预压高度及卸载时机，经两年多通车实践，路面无纵缝发生，有效解决了高速公路路基加宽不均匀沉降控制难题。 本项目成果获国家专利 6项（发明专利 5项），软件著作权5项，出版专著 2部，发表论文 38篇（EI收录10篇），培养研究生15人。项目自主创新成果在河北省京港澳高速公路改扩建工程中得到全面应用和推广，有效推进了京津冀交通一体化进展，保障了该工程提前一年通车，实现经济效益约22.8亿元，社会效益显著。本项目经成果鉴定，专家委员会认为成果达到了国际领先水平。该成果对提高我国高速公路建设水平和相关行业的技术进步起到了积极的推动作用。 主要完成单位及创新推广贡献 河北省高速公路管理局作为第一承担单位，提出了高速公路改扩建工程加宽路基沉降控制标准，制定了土工格室加筋地基和土工格栅锚固加筋路床的拼接技术，优化了复合地基处理范围和边坡桩体布置模式，提出了加宽路基冬季备土合理预压高度与有效卸载时机。 河北省高速公路京石改扩建筹建处作为参加单位，提出了老路基边坡土体含水率和压实度沿横断面和路基高度的分布规律，构建了新老路基结合部强力夯实机补强技术方法及工艺参数，提出了粉砂土路基边坡注浆浆液配制、注浆工艺及大台阶开挖加宽技术，提出了既有高速公路地基及堤身土体密实度与含水率的空间分布规律，提出了老路基边沟砂砾回填重型碾压补强技术。 河北省高速公路石安改扩建筹建处作为参加单位，提出了老路基边坡台阶开挖模式及合理尺寸，提出了粉煤灰路基边坡注浆浆液配制、注浆工艺及大台阶开挖加宽技术，构建了短路基及路桥过渡段加宽路基不均匀沉降渐变过渡技术，优化了复合地基处理范围和边坡桩体布置模式。 石家庄铁道大学作为参加单位，构建了高速公路改扩建工程路基路面耦合系统，发明了多方位路基沉降变形监测技术方法，研发了高速公路改扩建工程加宽路基沉降及涵洞拓宽路基差异沉降分析系统，构建了短路基及路桥过渡段加宽路基不均匀沉降渐变过渡技术。 推广应用及经济社会效益情况 高速公路路基加宽存在两大技术难题：一是原有路基（地基）固结压密沉降基本完成，在其边坡上填筑的新路基荷载和运营后的汽车荷载必然会引起新路基和地基的沉降，同时也会对既有路基产生附加沉降，导致新老路基之间产生相对过大的差异沉降，严重时出现路面纵向开裂；二是新老路基之间如何保证紧密衔接形成整体，处理不当会引发新路基滑移及路面纵向开裂。因此如何控制新老路基的不均匀沉降，提出保证