深圳宝安机场周界系统应用案例深圳宝安国际机场现有飞行区内未设.PDF

深圳宝安机场周界系统应用案例 深圳宝安国际机场现有飞行区内未设周界控制系统，在本 期飞行区扩建工程中，以一跑道中心线为界，西南侧新建围界 部分设周界控制系统，东北侧老围界部分该系统不计在本次范 围中。本期设计中涉及围界长度共计约 14.5km，其中砖墙围 界约930m，钢筋网围界13590m，单层钢筋网围界约6180m， 双层钢筋网围界约6770m，临时围界约640m 。其中临时围界 为货站附近区域，该段临时围界未设置防入侵报警及监控设备。 另外，本期设计中包含 2 个飞行区通道口，即航站楼东侧为 10m 宽1#通道口，航站楼西侧为18m 宽2#通道口。根据飞行 区扩建工程指挥部以及使用单位的意见，围界安防报警中心的 位置放置于新建航站楼一层，系统主机具有可扩展性。 图1. 深圳宝安机场俯视图 1 / 6 网络拓扑为冗余环形结构，如图 2-1、2-2 所示，机场围界分为两部分，一部分 为永久围界，另一部分为临时围界，通过N-TRON 独有的工业以太环网N-Ring 将两部分的各个站点连接成为两套冗余环网，保证了链路的冗余。在环网中 图2-1 深圳机场机场周界系统拓扑图 2 / 6 图2-2 深圳机场周界N-T RON 系统拓扑图 的任何一条链路出现故障，交换机的环形冗余切换协议 N-Ring 可以保证在 30 毫秒内切换到备用链路，从而保证整个网络通讯传输的“不中断”运行，这样的 拓扑形式把通讯系统连接成为一个有机冗余的整体，保证了系统的安全可靠。 机柜及机柜内部结构如图4-5 所示，每个控制箱内将实现视频监控，视频智能处 理，灯光，警报，围栏震动光缆报警等功能；上联至环网交换机，通过冗余环网 与后端处理平台实现冗余通讯。 3 / 6 图3. 核心机房调试图 4 / 6 图4. 控制箱内部结构图 5 / 6 图5. 控制箱内部结构示意图 为保障数据传输的可靠与稳定，各站点的冗余环网交换机连接线缆采用千兆光纤 作为传输介质。中心机房通讯传输网络连接的上联接口也选用千兆接口，构成高 速的上联通道。 基于上述要求，N-TRON 7000 系列交换机被选中作为整个机场周界系统的底层 汇聚交换机。从物理特性来说，N-TRON 7000 系列交换机专门针对严酷的工业 环境而设计，符合全部关于电磁干扰、震动、冲击、工业温度等的工业指标，可 以为网络提供很高的可靠性；支持 10~49VDC 双电源冗余输入，并具有电源极 性反接保护功能，工作温度范围适应能力强-40 ℃～70 ℃，大于 200 万小时的 MTBF 从最大程度上满足了工业网络通讯系统对设备可靠性的高度要求。性能上， 7000 系列作为全管理型交换机，它支持SNMP, 网页浏览管理功能，N-View OPC 监控功能，N-Ring 间的N-Link 冗余耦合, IGMP, VLAN, QoS, LLDP, Port Trunking, DHCP, Option 82, Option 61 等高级管理功能。 6 / 6